Александр Волков Домогательства г-на Балинского. Из истории российского метрополитена

Аннотация: 10 января 1863 года между лондонскими улицами Фаррингдон-стрит и Паддингтон-стрит была проложена железнодорожная ветка, и начал курсировать поезд – четыре вагона, которые тянул локомотив, работающий на угле. На протяжении маршрута, а он составлял всего три с небольшим километра, было устроено семь станций. Необычность нового транспортного сообщения состояла в том, что железная дорога была подземной, поэтому чисто городское событие, приобрело мировое значение – это была первая в мире линия метро. И хотя тоннель, по которому двигался поезд, постоянно был наполнен дымом и паром (на электрическую паровая тяга была заменена почти через 30 лет – в 1890 году), а копоть от угля оседала на одежде, новый вид транспорта, получивший официальное название Metropolitan Railway, сразу же сделался популярным. Уже в первый день им воспользовались почти тридцать тысяч жителей британской столицы, из-за формы туннелей, окрестивших подземку на свой лад: «the Tube» – труба. Появление метро в значительной степени обязано адвокату Муниципального совета лондонского Сити Чарльзу Пирсону, который еще в 1846 году представил Королевской комиссии по делам столичных железных дорог проект строительства внеуличной железной дороги, которая связывала бы городские железнодорожные вокзалы с деловым центром города. Благодаря настойчивости адвоката этот проект был принят, но из-за отсутствия средств – со значительным опозданием. А вот сама идея метрополитена стала возможна благодаря инженеру Марку Брюнелю, изобретшему новый способ прокладки тоннелей при помощи тоннелепроходческого щита. Конструкцию его, ставшую впоследствии наиболее эффективным средством метростроения во всем мире, «подсказал» изобретателю корабельный червь, который легко прокладывал дорогу в твердой дубовой щепке, пробуривая в ней отверстия с помощью зазубренных краев жесткой раковины. Впервые тоннелепроходческий щит Брюнеля был использован для прокладки тоннеля под Темзой, что, в результате, сделало строительство подземной дороги возможной, а Лондон – родиной метрополитена.