Аннотация: В статье представлен общий обзор определения города в правовом аспекте градостроительной деятельности. Актуальность исследования обусловлена отсутствием общепринятого законодательно закрепленного определения города на федеральном уровне, разнообразием трактовок этого понятия на региональном уровне и выявленными случаями несоответствия административных границ реальным городским границам. Это приводит к тому, что установленные категории населенных пунктов часто являются отражением административного управления, а не реальной пространственной структуры; отсутствует четкое понимание степени реальной урбанизации России и количества городов в ней. В исследовании рассмотрены случаи несоответствия административных границ городов их фактическим пространственным характеристикам. Объектом исследования является дефиниция города, предмет исследования – отображение понятия города в законодательстве, регулирующем градостроительную деятельность.
В статье проведен анализ верхнеуровневых нормативных актов, законов об административно-территориальном устройстве различных субъектов Российской Федерации, статистических данных. Выявлены различные подходы к понятию города в законодательстве об административно-территориальном устройстве субъектов Российской Федерации и рассмотрены содержащиеся в них признаки отнесения населенного пункта к категории города. Установлено, что определение города в правовом поле носит размытый характер, теряется его градостроительный и пространственно-планировочный аспект. Город перестает рассматриваться как реальное физическое пространство и подменяется административно-территориальными и муниципальными категориями. Необходима выработка единого понятийного аппарата и закрепленных на федеральном уровне критериев отнесения населенных пунктов к городским, учитывающих региональные особенности. Разработка единой методики определения критериев городской структуры, основанной на пространственных характеристиках, поможет определить количество городов в России и определить реальную степень урбанизации страны.

Abstract: The article provides a general overview of the definition of a city in the legal aspect of urban development. The relevance of the study is due to the lack of a generally accepted legally fixed definition of a city at the federal level, the variety of interpretations of this concept at the regional level and the identified cases of inconsistency of administrative boundaries with real urban boundaries. This leads to the fact that the established categories of settlements are often a reflection of administrative management, rather than the real spatial structure; there is no clear understanding of the degree of real urbanization of Russia and the number of cities in it. The study examines cases of inconsistency between the administrative boundaries of cities and their actual spatial characteristics. The object of the study is the definition of the city, the subject of the study is the representation of the concept of the city in the legislation regulating urban development.The article analyzes the upper-level regulations, laws on the administrative and territorial structure of various subjects of the Russian Federation, and statistical data.
Various approaches to the concept of a city in the legislation on the administrative-territorial structure of the subjects of the Russian Federation are identified and the signs of classifying a settlement as a city contained in them are considered. It is established that the definition of a city in the legal field is vague, its urban planning and spatial planning aspects are lost. The city ceases to be considered as a real physical space and is replaced by administrative-territorial and municipal categories. It is necessary to develop a unified conceptual framework and criteria fixed at the federal level for classifying settlements as urban, taking into account regional peculiarities. The development of a unified methodology for determining the criteria of urban structure based on spatial characteristics will help determine the number of cities in Russia and determine the real degree of urbanization of the country.

Аннотация: Предметом настоящего исследования является динамика урбанизации территорий вокруг международных аэропортов крупнейших городов Российской Федерации в период с 2000 по 2018 гг. Аэропорты становятся центрами урбанизации, оказывающими существенное влияние на развитие прилегающих территорий. Исследованием введено понятие «приаэропортовая территория». Целью исследования является выявление групп приаэропортовых территорий со схожими признаками протекающих в них процессов урбанизации, позволяющих прогнозировать их дальнейшее развитие. Параметры, определяющие развитие приаэропортовых территорий, были подразделены на группы факторов: город, аэропорт и сама приаэропортовая территория. Методом иерархического кластерного анализа аэропорты и территории вокруг них были сгруппированы по набору параметров, соответствующих трем элементам рассмотрения. Определены пространственные характеристики формирования приаэропортовых территорий и распределения складывающихся в их границах функций за рассматриваемый временной период. Предложена классификация приаэропортовых территорий крупнейших городов России по степени их урбанизированности. Рассмотрены тенденции в эволюции приаэропортовых территорий на основе этапов их пространственного и функционального развития.

Abstract: The subject of this research is the urbanization dynamics of territories around the international airports of Russia’s largest cities over the period from 2000 to 2018. Airports become the centers of urbanization, having a significant influence upon the development of adjacent areas. The authors introduce the concept of the “airport environ”. The goal of this work lies in determination of the groups of airport environs with similar attributes of the ongoing urbanization processes that allow forecasting their future development. The parameters defining the development of airport environs were subdivided into the following factors: city, airport, and airport environ itself. Using the method of hierarchical cluster analysis, the airports and surrounding territories were grouped by the set of parameters that correspond with the three elements of consideration. The authors determine the spatial characteristics of the formation of airport environs and distribution of functions within their limits over the indicated timeframe; as well as suggest classification of the airport environs of Russia’s largest cities in accordance with their urbanization level. The article also examines the trends in evolution of the airport adjacent territories based on the stages of their spatial and functional development.

Аннотация: Настоящая статья посвящена определению роли природного каркаса в структуре приаэропортовых территорий крупнейших городов. Объектом исследования является природный каркас приаэропортовых территорий; предметом исследования – формы его эффективного использования. В статье рассматриваются проблемы развития приаэропортовой территории Пулково в Санкт-Петербурге, причины ее динамичной урбанизации и последствия, к которым приводит неурегулированная застройка. Систематизируются подходы к реализации принципа экологической устойчивости в зарубежных стратегических документах развития территорий вокруг аэропорта. Обосновывается необходимость создания единой стратегии развития территорий вокруг аэропорта с включением природного каркаса как важного планировочного элемента, позволяющего обеспечить устойчивое развитие приаэропортовой территории. В ходе исследования были применены методы анализа, систематизации, изучения и обобщения стратегических документов развития территорий вокруг аэропортов. Выявляются роли природного каркаса и рекомендации по его формированию на приаэропортовых территориях крупнейших городов. Установлено, что природный каркас, закрепленный в комплексном стратегическом документе развития приаэропортовой территории и документах территориального планирования, может являться инструментом создания сбалансированной и эффективной застройки территорий вокруг аэропорта.

Abstract: This article is dedicated to determination of the role of natural framework within the structure of airport-related zones of largest cities.  The object of this research is the natural framework of the airport-related zones, while the subject is the forms of their effective use. The work considers the problems of development of the airport-related zones on the example of St. Petersburg Pulkovo Airport, factors of its dynamic urbanization and consequences of the unregulated construction. The author systematized the approaches towards implementation of the principle of environmental sustainability in foreign strategic documents on development of the territories adjacent to airport. The need is substantiated for creation of the universal developments strategy for the territories adjacent to airport, using the natural framework as an important planning element that allows ensuring sustainable development of the near-airport territory. The article determines the roles of natural framework and recommendations on its formation within the near-airport zones of largest cities. It is established that the natural framework consolidated in the complex strategic document of development of the near-airport territory, as well as the territorial planning documents, can manifest as an instrument for creating the balanced and efficient development of territories adjacent to airport.

Аннотация: Данная статья посвящена проблеме ограниченного учета влияния аэропорта на окружающие территории при подготовке градостроительной документации в России. Объектом исследования являются приаэропортовые территории крупнейших городов, предмет исследования – их градостроительное регулирование. В статье проанализированы причины и последствия урбанизации территорий, располагающихся вблизи аэропортов. Обращается внимание, что в настоящее время документация, посвященная регулированию подобных территорий, имеет сугубо техническую направленность, что игнорирует градообразующий потенциал аэропорта. Подчеркивается, что в России аэропорт чаще всего рассматривается исключительно как транспортный объект и источник отрицательного воздействия на окружающие поселения, что отражается на составлении градостроительной документации. Описанные проблемы рассмотрены на примере приаэропортовой территории Пулково в Санкт-Петербурге. В ходе исследования были применены методы градостроительного анализа, систематизации, сопоставления отечественного и зарубежного опыта развития приаэропортовых территорий. Выдвинуто предположение, что причиной возникающих транспортных, социальных проблем на территории вблизи аэропорта является отсутствие согласованности процесса планирования, приводящее к нерациональному использованию территориальных ресурсов, транспортной инфраструктуры, а также деградации природного каркаса. В статье доказывается необходимость скоординированного стратегического планирования приаэропортовых территорий, приводится перечень инструментов, способствующих достижению поставленных целей.

Abstract: This article is dedicated to the problem of the limited consideration of the impact of airport upon the surrounding territories in preparation of city development documentation in Russia. The object of this research is the near-airport territories of the largest cities, while the subject is their city development regulation. The article analyzed the factors and consequences of urbanization of the territories located near airports. Attention is turned to the fact that currently the documentation on regulation of such territories has a strictly technical orientation that neglects the city-forming potential of an airport. It is underlined that in Russia airport is typically considered as transport object and the source of negative effect on the surrounding areas, which is reflected in preparation of documentation. The described issues are viewed on the example of the near-airport territory of Pulkovo International Airport in Saint Petersburg. In the course of this study the author applies the methods of city development analysis, systematization, comparison of the national and foreign experience of development of the near-airport territories. A hypothesis is proposed that the cause of the emerging transport and social issues in the near-airport territory lies in the lack of consonance in the process of planning that leads to the irrational use of territorial resources, transport infrastructure, as well as degradation of natural carcass. The article proves the need for coordinated strategic planning of the near-airport territories, provides a list of instruments that encourage achieving the set goals.