Торговля на Камчатке в середине XIX в.

Молчанова Елена Геннадьевна ORCID: 0000-0003-4673-3587 кандидат исторических наук доцент; высшая школа педагогики и истории; Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Тихоокеанский государственный университет» 680000, Россия, Хабаровский край, г. Хабаровск, ул. Волочаевская, д. 163, кв. 132 Molchanova Elena Gennad'evna PhD in History Associate Professor; Higher School of Pedagogy and History; Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education 'Pacific State University' 680000, Russia, Khabarovsk territory, Volochaevskaya str., 163, sq. 132 lenmolch@mail.ru

Торговля на Камчатке в середине XIX в. формировалась под влиянием комплекса географических, социально-экономических и политических факторов, которые определяли её особенности и ограничения. Значительная удалённость региона от центральных областей Российской империи, сопряжённая с трудностями транспортировки и суровыми климатическими условиями, значительно осложняла поставки товаров, а также препятствовала полноценному развитию торговых связей. В этот период Россия стремилась усилить свои позиции на Дальнем Востоке, в том числе через поддержку торговли. Для этого укреплялись административные центры, создавались склады для хранения товаров и предпринимались усилия для улучшения морских маршрутов.

Целью данной работы является анализ основных проблем, связанных с обеспечением населения Камчатского полуострова продовольствием и необходимыми товарами в середине XIX в., исследование политики российских властей в данной области, а также характеристика особенностей и основных форм торговли в регионе.

Источниковой базой работы стали архивные материалы из фондов Российского государственного архива, Российского государственного архива Дальнего Востока и Российского государственного архива военно-морского флота. Значимыми источниками для исследования являются работы современников рассматриваемых событий, таких как К. Дитмар ^[5], А. С. Сгибнев ^[17], А. Бутаков ^[2], Дж. Кеннан ^[7], А. Филиппеус ^[18] и др.

В конце XVIII – первой половине XIX вв. Камчатка зависела от поставок продовольствия и других необходимых товаров, которые в основном поступали из Сибири. Торговля велась по рекам, через которые товары доставлялись в Якутск, а затем по сухопутьем в Охотск. Далее грузы отправлялись на Камчатку с использованием казённых судов ^{[9, с. 30]}. Этот торговый маршрут был одним из важнейших каналов снабжения региона, обеспечивающим местное население продовольствием, одеждой, инструментами и другими товарами, необходимыми для повседневной жизни. Данный маршрут также сыграл важную роль в установлении связей Камчатки с остальной частью России. Однако перевозка товаров была связана с большими трудностями из-за сложных климатических условий и долгих расстояний, что делало этот процесс весьма затратным и длительным. А. Бутаков, член экипажа транспорта «Або», доставившего из Кронштадта в Петропавловск грузы в 1841 г., отмечал в своих записках: «Все, что привозится на Камчатку через Охотск, необыкновенно дорого, да кроме того, по малости места на казенных транспортах и трудности доставки товаров изнутри Сибири в Охотск на вьючных лошадях, количество привоза весьма ограничено» ^{[2, с. 136]}. Часто жители Камчатки испытывали дефицит продовольствия и самых необходимых товаров и это было одной из основных проблем местного населения.

До конца 1840-х гг. Охотск был главным портом России на Тихом океане, играя ключевую роль в торговле и развитии региона. Однако ситуация кардинально изменилась в 1849 г., когда генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев, посетил Камчатку, а также Аян и Охотск. Результатом визита стало решение о переносе главного порта из Охотска в Петропавловск. В декабре 1849 г. указ был подписан императором Николаем I, что официально закрепило статус Петропавловска как главного порта России на Тихом океане. Это решение имело значительные последствия для Камчатки, поскольку развитие порта способствовало улучшению транспортной инфраструктуры и экономическому развитию полуострова ^{[1, с. 395]}.

Первая половина 1850-х гг., когда главный порт России на Тихом океане находился в Петропавловске, стала периодом интенсивного развития Камчатки. Сюда были перебазированы воинские подразделения. Для обеспечения охраны российского побережья Тихого океана на Камчатку прибыли военные суда. Началась активная застройка: возводились казармы для солдат, дома для офицеров, а также проводились работы по расширению инфраструктуры полуострова и укреплению Петропавловского порта. Но по-прежнему существовали значительные сложности со снабжением населения и казённых учреждений региона продовольствием, строительными материалами и другими необходимыми товарами. Эти проблемы усугублялись удалённостью и труднодоступностью региона. Исследователь Камчатки К. Дитмар, совершавший свои путешествия по полуострову, в первой половине 1850-х гг., отмечал: «довольно большой прирост команд и чиновников требовал гораздо больших припасов, значительного количества стройматериалов и всякого рода инструментов. Для ремонта судов были необходимы судовые принадлежности» ^{[5, с. 126]}.

Государство рассматривало Камчатку и побережье Охотского моря как стратегически важные территории, и, в пределах своих возможностей, стремилось решать проблемы местного населения. Многие официальные лица осознавали целесообразность организации снабжения Камчатки товарами из Америки. В декабре 1854 г. в США был направлен П. В. Казакевич, который в тот период исполнял обязанности офицера по особым поручениям при генерал-губернаторе Восточной Сибири, с целью закупки различных товаров, а также судов для Приморской области и эскадры Камчатского порта ^{[12, л. 1]}. В 1865 г. российский вице-консул в Сан-Франциско, М. Ф. Клинковстрем, направил на Камчатку и в Приамурский край бриг «Ольга», перевозивший груз муки, соли, солонины и других товаров. Он также предложил российским купцам свои услуги для закупки товаров в США по выгодным ценам. При этом он стремился не только удовлетворить потребности местного населения, но и преследовал собственные коммерческие интересы. Однако данная инициатива не получила дальнейшего развития ^[3].

Значимую роль в освоении и жизнеобеспечении Дальнего Востока России играла Российско-Американская компания, созданная в 1799 г. для освоения Русской Америки. По сути, она была проводником политики российского правительства в этом регионе. Деятельность компании имела большое значение в деле возвращения Приамурья, организации там русских поселений и развитию торговли. Остров Сахалин и Курильские острова были присоединены к России также при участии компании. Кроме того, Российско-Американская компания занимала важное место в снабжении дальневосточных территорий продовольствием и необходимыми товарами. Камчатский полуостров имел стратегическое значение для компании. Через Петропавловск осуществлялась связь между Русской Америкой и азиатской Россией. Петропавловск был единственным портом в северной части Тихого океана, где суда могли пополнить запасы питьевой воды, продовольствия и провести ремонтные работы. К тому же, именно здесь часто зимовали корабли компании. В 1803 г. Российско-Американская компания основала постоянный склад товаров в Петропавловске, из которого снабжались ее суда и местное население ^{[9, с. 30–31]}. Накануне и во время Крымской войны компания доставила тысячи пудов продовольствия на полуостров. Это спасло жителей от голода и способствовало повышению обороноспособности полуострова. После завершения войны, Российско-Американская компания продолжила снабжение населения полуострова продовольствием и другими необходимыми товарами, что способствовало снижению цен ^{[6, с. 183–184]}. Однако возможности и ресурсы этой компании были ограничены, что периодически приводило к кризисам. Объемы поставляемых товаров не всегда соответствовали потребностям населения, случалось, что из-за недостатка продовольствия жители северных районов Дальнего Востока оказывались на грани голода. Например, зимой 1860 г. из-за нехватки продуктов большую часть жителей Петропавловска пришлось отправить вглубь полуострова в селения камчадалов, чтобы они могли прокормиться запасами рыбы, имевшимися у них ^{[15, л. 3–3об]}. Власти, пытаясь решить проблему со снабжением населения продовольствием, предпринимали меры по развитию земледелия на полуострове. Однако эти усилия оказались в значительной степени безуспешными.

Поскольку организация снабжения населения и государственных учреждений Камчатки исключительно усилиями Российско-Американской компании и российских купцов не принесла ожидаемых результатов, правительство приняло меры по привлечению иностранных предпринимателей для решения данной задачи. 6 августа 1828 г. на Камчатке было введено право беспошлинной торговли иностранными товарами ^{[13, л. 4]}. Иностранные предприниматели, преимущественно американцы, сыграли заметную роль в снабжении населения Камчатки товарами первой необходимости.

Иностранные торговые суда начали заходить в северные российские дальневосточные порты еще в начале XIX в. К середине в. относится начало активной деятельности США на севере Тихого океана. В 1840–1850-х гг. американские китобои в значительном количестве появились в Охотском море. В рапорте начальника Камчатки генерал-губернатору Восточной Сибири от 6 января 1846 г. сообщалось, что в 1845 г. у берегов Камчатки промышляло около 500 китобойных судов, которые принадлежали различным государствам. Из этого числа 44 судна зашли в порт Петропавловска. ^{[16, л. 1–1об]}. Часть из них доставила в город продовольствие и другие товары. Однако эти поставки носили случайный и нерегулярный характер.

Начиная с 1830-х гг., объём ввозимых иностранных товаров в Петропавловск ежегодно увеличивался. В этот период в порт стали заходить американские купеческие суда с товарами. Власти Камчатки, в целом благожелательно относясь к визитам американских купцов, выделяли места для организации временных торговых лавок. Местные жители активно закупали необходимые товары про запас ^{[2, с. 137]}. В 1834 г. торговый оборот одного американского торговца, Пирса, составил 56560 рублей. На несколько десятков тысяч рублей ежегодно продавали товаров доверенные бостонского купца У. Бордмана ^{[4, с. 242]}.

В конце 1840-х гг. иностранные торговые фирмы начали создавать в Петропавловске свои представительства, что способствовало организации регулярных поставок товаров и формированию относительно устойчивых коммерческих связей. В этот период постоянную торговую деятельность в городе развернул представитель крупной бостонской фирмы «Бордман и К» И. Нокс. Суда данной компании уже посещали порт в предыдущие годы, благодаря чему её представители хорошо знали потребности местного населения. Впоследствии фирма приобрела земельный участок и здание, организовав постоянную торговлю ^{[5, с. 128]}. Эта фирма поставляла товары в Николаевск и Петропавловск на шхунах «Беринг» и «Сивер» из США и европейских портов ^{[8, с. 66]}. Ежегодно этот торговый дом привозил крупные партии разнообразных товаров, которые пользовались спросом на Камчатке. Часть товаров местные купцы покупали мелким оптом для перепродажи или обмена на пушнину у аборигенов. Среди самых востребованных товаров были продукты питания, такие как чай, сахар, мука, крупа, соль, ткани, готовая одежда, обувь, посуда, а также кузнечные, плотницкие и столярные инструменты, орудия труда, ружья, порох, свинец, прядево для неводов и сетей, мыло и другие товары ^{[5, с. 128]}. В середине XIX в. торговлю на Камчатке также вели американцы Кашинг, Хунтер, Чез и др. Публицист Дж. Кеннан, посетивший Камчатку в 1865 г. в своих записках отмечал, что его переводчиком был американский купец Додд, который провел семь лет в Петропавловске. Дж. Кеннан отмечал, что этот американский торговец умел говорить по-русски и был знаком с обычаями и образом жизни аборигенов ^{[7, с. 310]}.

Что касается доли иностранцев в торговом обороте Петропавловска, то в 1853 г. она составила 28,3%, а в 1854 г. – около 21% ^{[14, л. 3–3об.]}. Согласно сведениям петропавловского городского старосты за 1854 г. цены на товары, продаваемые в лавках Российско-Американской компании и иностранных купцов были примерно одинаковыми ^{[11, л. 28–29]}.

Значительную часть товаров, поставляемых иностранными торговыми фирмами, а также Российско-Американской компанией, приобретали мелким оптом купцы, которые занимались мелкой розничной торговлей в лавках Петропавловска и других населенных пунктах Камчатки. Однако основную часть торговли купцы осуществляли непосредственно в стойбищах аборигенов, которые они ежегодно объезжали с целью обмена товаров на ценную пушнину и другие продукты промысла. В своих очерках К. Дитмар подробно описал выезд купцов из Петропавловска для объезда поселений коренных жителей Камчатки, где они заключали сделки, предлагая местным жителям товары первой необходимости, такие как мука, крупа, соль, ружья и порох, в обмен на высоко ценившиеся меха, прежде всего соболей. Он писал «17 декабря 1852 г. длинный ряд нарт, принадлежащих семи купцам, двинулся в дорогу и вернулся лишь 2 апреля. Купцы вернулись с довольными лицами, да и было почему: одних соболей, к тому большей частью высшего достоинства, они наменяли 2500 штук». Примечательно, что по приказу военного губернатора Камчатки В.С. Завойко выезд купцов в стойбища аборигенов для обмена товаров на пушнину стал сопровождаться исправником ^{[5, с. 400]}. Его задачей являлось предотвращение грабительского, неэквивалентного обмена, который имел место достаточно часто. Чиновник контролировал, чтобы купцы не обманывали коренных жителей Камчатки, разъясняя им стоимость пушнины и условия обмена. В результате этого закупочная стоимость соболя увеличилась почти на 300 процентов и товары коренным жителям Камчатки стали более доступны ^{[10, с. 253]}.

Серьезной проблемой для северных районов Дальнего Востока России было стремление предпринимателей ввозить алкогольные напитки, торговля которыми давала высокие прибыли. Алкоголь часто использовался как товар для обмена, в том числе с целью установления контроля над населением полуострова и получения от них ресурсов, таких как меха и другие товары. Для аборигенов Камчатки, традиционно не имевших опыта потребления алкоголя, введение спиртных напитков в их культуру могло привести к серьезным социальным и культурным последствиям. Власти старались ограничивать и контролировать процесс торговли водкой, ромом и другими алкогольными напитками. Согласно отчету старосты Петропавловска за 1854 г., стоимость спиртных напитков среди всех товаров, доставленных американцами, составила около 9%, тогда как у Российско-Американской компании этот показатель был ниже – 4,1% ^{[11, л. 28–29]}.

Торговля в Петропавловске и других относительно крупных населенных пунктах производилась за деньги, и только иногда за пушнину, которую аборигены сами привозили сюда. Коренные жители Камчатки часто самостоятельно доставляли свою добычу в Петропавловск с целью обмена с Российско-Американской компанией и в торговых лавках американских купцов на товары, необходимые для повседневного существования. Пушнина, особенно меха соболя, занимала центральное место в обменной системе региона, являясь основным товаром, с помощью которого коренные жители Камчатки осуществляли расчеты с купцами.

После отражения нападения англо-французской эскадры на Камчатку было принято решение о переносе всех административных и военных учреждений, а также главного порта Российской империи на Тихом океане из Петропавловска-Камчатского в Николаевск-на-Амуре. В 1856 г. Николаевск стал административным центром Приморской области, включавшей в себя и северные округа. Это решение стало ключевым моментом для постепенного упадка северных территорий. Численность населения снизилась, строительная деятельность практически прекратилась, а существующие здания ветшали и разрушались. Вследствие этого наблюдалось сокращение торговых оборотов. Большинство иностранных купцов открыло свои лавки в Николаевске, а некоторые перенесли свой бизнес из Петропавловска. Ситуация со снабжением Камчатки и других северных районов Дальнего Востока России усугубилась после продажи Аляски в 1867 г. и ликвидации Российско-Американской компании, которая, помимо прочего, занималась обеспечением российских территорий на Дальнем Востоке. В результате исчезла важнейшая связь Камчатки с центром России и Русской Америкой, что привело к значительному сокращению посещений Камчатки русскими военными и коммерческими судами.

В течение нескольких десятилетий ни один губернатор не посещал Камчатку, Чукотку и другие северные округа, ограничиваясь лишь командированием чиновников для ревизии этих территорий, в большинстве случаев полагаясь на отчеты исправников, которые не всегда отличались объективностью ^{[18, с.1]}. С начала 70-х до середины 1880-х гг. снабжением северных районов Дальнего Востока России занимался предприниматель А.Ф. Филиппеус, который заключил контракт с российским правительством на поставку необходимых товаров и получал для этого субсидию.

Таким образом, торговля на Камчатке в середине XIX в. развивалась в условиях ограниченной инфраструктуры, удалённости от основных экономических центров и неблагоприятных природно-климатических условий. Экономическое развитие полуострова во многом зависело от внешних факторов, решений российского правительства. Основной акцент в торговле ставился на мехах и продуктах морского промысла, которые обменивались торговцами на необходимые для населения товары. Власти старались контролировать и регулировать торговлю, стараясь не допустить неэквивалентную торговлю российских и иностранных купцов с аборигенами, и обеспечить населения и государственные учреждения необходимыми товарами и материалами.