Аннотация: Предметом исследования являются проекты колонизации лесов Западной Сибири горнозаводской промышленностью Урала в конце XIX – начале ХХ вв. В 1890-е гг. уральская металлургия стала испытывать недостаток древесного угля, являвшегося основным видом топлива для чугуноплавильного производства. В качестве средства преодоления данной проблемы экспертное сообщество стало обсуждать проекты снабжения металлургических заводов древесным углем из лесов Западной Сибири, который должен был поставляться по железным дорогам. Данные проекты нашли воплощение в Тавдинской железной дороге, введенной в экплуатацию во время Первой мировой войны. Методологической базой данной работы послужила концепция "фронтирной модернизации". Применительно к данной теме "фронтирная модернизация" заключалась в попытках сохранить специализационный профиль уральской металлургии и ее традиционную энергетику за счет формирования на границах горнозаводского Урала территории нового освоения, но с применением уже новых технологических решений. В данной работе впервые в историографии дается комплексный анализ проектов по освоению лесов Западной Сибири горнозаводской промышленностью Урала.
Делается вывод о том, что данный проект хотя и был реализован, но не привел к тем результатам, которые прогнозировало экспертное сообщество: созданию свободного рынка древесного угля и упадку окружной системы, т.к. он был воплощен слишком поздно - в 1917 г. В условиях кардинальных изменений принципов организации металлургии Урала в 1920-х гг. данный проект свою экономическую целесообразность утратил .

Abstract: The subject of this research is the projects for colonization of forest of Western Siberia by the Ural metallurgical industry in the late XIX – early XX centuries. During the 1890’s, Ural metallurgy was experiencing the shortage of charcoal, which was the main type of fuel for iron production. As the means for overcoming such problem, the expert community started discussing the strategies of supplying metallurgical plants with charcoal from the forests of Western Siberia, which had to be transported by railways. The projects found their implementation through Tavdinskaya Railroad, which was put into operation during the World War I. The concept of “frontier modernization” serves as the methodological foundation for this research. Applicable to the topic at hand, “frontier modernization” consisted in the attempts to retain the specialty profile of Ural metallurgy and its conventional energy by forming at borders of metallurgical Ural of the new development, but with implementation of new technological solution. This work is first within historiography to provide a comprehensive analysis of the projects on colonization of forests of Western Siberia by the Ural metallurgical industry. The conclusion is made that although the project was implemented, it did not produce the results forecasted by the expert community, namely the creation of free charcoal market and decline of circuit system, as it was implemented too late- in 1917. In the context of profound changed in the principles of organization of Ural metallurgical industry in 1920’s, this project was no longer economically viable.