Аннотация: Статья является частью исследования архитектуры железных дорог Дальнего Востока и посвящена истории одной из важнейших узловых станций Транссибирской магистрали, станции III класса при городе Никольск-Уссурийском, современном Уссурийске в Приморском крае. Предмет исследования – архитектурно-градостроительный аспект застройки станции в границах полосы отчуждения железной дороги, принятых в конце XIX – начале XX века. Особое внимание автор уделяет градостроительной структуре станционного поселка и анализу проектов и построек жилых домов для железнодорожников. Выполнены графические реконструкции жилых домов и проанализированы планы расположения путей и зданий на станции различных периодов: от начала строительства Транссибирской магистрали в 1891 г. до первых лет советской власти. Методология исследования опирается на комплекс методов анализа исторической периодизации застройки, основанных на принципах историзма и объективности, с использованием узкоспециализированных методов архитектурного анализа, графической реконструкции и систематизации. Анализируемые материалы – результаты архивных изысканий и натурных обследований района железнодорожного вокзала Уссурийска, проведённые автором в 2018–2024 гг. Представленный анализ не является исчерпывающим, ввиду крайне неоднородного характера имеющихся материалов, однако рассмотрение чертежей планов расположения путей и зданий на станции, ранее не публиковавшихся и утилитарного характера, позволили по-новому взглянуть на планировку и застройку Уссурийска, выделить район железнодорожного вокзала и отметить применяющиеся архитектурные и градостроительные приемы, характерные для других станций на дальневосточном направлении. Рассмотрен компактный участок города, примыкающий к железнодорожным путям, известный как Железнодорожная слобода, на территории которого сохранился ряд объектов, построенных в конце XIX – начале XX века. Вкладом автора в исследование темы является введение в научных оборот новых материалов, которые могут быть использованы другими специалистами в их научной работе.

Abstract: The article is part of a study of the architecture of the railways of the Far East and is devoted to the history of one of the most important junction stations of the Trans-Siberian Railway, a class III station in the city of Nikolsk-Ussuriysky, modern Ussuriysk in Primorsky Krai. The subject of the study is the architectural and urban planning features of the development within the boundaries of the railway exclusion zone at the station, adopted in the late XIX – early XX century. The author pays special attention to the urban planning structure of the station settlement and the analysis of projects and buildings of residential buildings for railway workers. Graphic reconstructions of residential buildings were carried out, plans for the location of tracks and buildings at the station of various periods were analyzed: from the beginning of the construction of the Trans-Siberian railway in 1891 to the first years of Soviet power. The research methods adopted in the work are based on classical general scientific methods, such as the historical method, methods of architectural analysis and graphic reconstruction. The materials used are the results of archival surveys and field surveys of the Ussuriysk railway station area conducted by the author in 2018-2024. The presented analysis is not exhaustive, due to the extremely heterogeneous nature of the available materials, however, consideration of drawings of plans for the location of tracks and buildings at the station, which were not previously published and of a utilitarian nature, allowed Ussuriysk to take a fresh look at the layout and development of the Ussuriysk, highlight the area of the railway station and note the architectural and urban planning techniques used, characteristic of other stations in the Far East the direction. A compact section of the city adjacent to the railway tracks, known as the Railway Slobodka, is considered, on the territory of which a number of objects built in the late XIX – early XX century have been preserved. The author's contribution to the research of the topic is the introduction of new materials into scientific circulation that can be used by other specialists in their scientific work.

Аннотация: Предметом исследования статьи являются особенности формирования архитектурной среды детских железных дорог на Дальнем Востоке. Объект исследования – детская железная дорога в Хабаровске, относящаяся к дальневосточным железным дорогам. На материале исторических документов, фотографий и частных архивов рассматривается ее историческое развитие, изменения в благоустройстве территории и наполненности среды, современное состояние окружающей застройки и перспективы дальнейшего развития дороги. Особое внимание авторы уделяют изучению последних нововведений в благоустройстве и современному состоянию прилегающего к дороге парка, а также анализируют проекты реконструкции дороги, находящиеся на рассмотрении в администрации города. Изучение опыта строительства и эксплуатации детских железных дорог в разных городах России и популярных зарубежных парках позволил выявить тенденции их дальнейшего развития и трансформации в современных условиях. Вкладом авторов в рассматриваемую тему является систематизация разрозненной информации о хабаровском отделении детской железной дороги и составление схемы ее планировочной организации, выполненные впервые. В ходе работы установлено, что за более чем полувековую историю существенно изменился окружающий дорогу ландшафт, дальнейшее ее успешное функционирование требует кардинального пересмотра маршрута пролегания пути. Применения полученных результатов возможно в процессе проектирования нового направления дороги на парковой территории питомника имени А. М. Лукашова.

Abstract: The subject of the article is the peculiarities of the formation of the architectural environment of children's railroads in the Far East. The object of the study is a children's railroad in Khabarovsk, belonging to the Far Eastern railroads. On the material of historical documents, photographs and private archives its historical development, changes in the landscaping of the territory and filling of the environment, the current state of the surrounding buildings and the prospects for further development of the road are considered. The authors pay special attention to the study of recent innovations in landscaping and the current state of the park adjacent to the road, as well as analyze the road reconstruction projects under consideration by the city administration. The study of the experience of construction and operation of children's railroads in different Russian cities and popular foreign parks allowed to identify trends in their further development and transformation in modern conditions. The authors' contribution to the topic under consideration is the systematization of scattered information about the Khabarovsk branch of the children's railroad and the compilation of a scheme of its planned development, carried out for the first time. In the course of the work it is established that for more than half a century of history the surrounding landscape has changed significantly, its further successful functioning requires a cardinal revision of the route of the track. The application of the obtained results is possible in the process of designing a new direction of the road in the park territory of the nursery named after A. M. Lukashov.

Аннотация: Работа продолжает исследование автора, посвященное железнодорожной архитектуре юга Дальнего Востока, и является частью проекта по изучению архитектурного образа родины. Предметом исследования, результаты которого описаны в статье, являются архитектурно-градостроительные особенности железнодорожной архитектуры города Дальнереченска Приморского края. Приводится историческая справка развития города с момента основания первого поселения в середине XIX в. до преобразований, связанных со строительством железнодорожной станции Иман Уссурийской линии из Владивостока в Хабаровск в конце XIX в. Особое внимание автор уделяет изучению центральной части города и современному состоянию железнодорожной застройки. Представлены материалы проведенной экспедиции и архивных изысканий в 2017–2023 гг. В ходе анализа городской застройки центрального района Дальнереченска обследованы объекты, включенные в реестр памятников архитектуры, расположенные вдоль Транссибирской магистрали. Научную новизну исследования определяет обобщение и картографирование сохранившихся объектов наследия Уссурийской железной дороги XIX–XX вв. в Дальнереченске, проведенные впервые. Результатом исследования стала схема расположения зданий и сооружений. Обобщенная информация об имеющихся в городе постройках-памятниках архитектуры может быть использована в образовательной сфере, реставрационной практике и мероприятиях, связанных с популяризацией индустриального наследия.

Abstract: The work continues the author's research on the railway architecture of the south of the Far East and is part of a project to study the architectural image of the homeland. The subject of the research, the results of which are described in the article, are architectural and urban features of the railway architecture of the town of Dalnerechensk in Primorsky Krai. Historical reference is given about development of the town from the moment of foundation of the first settlement in the middle of the 19th century till the transformation connected with building of railroad station Iman of Ussuri railway from Vladivostok to Khabarovsk in the end of the 19th century. The author pays special attention to studying of central part of the town and current condition of railway building. The materials of the expedition and archival research carried out in 2017-2023 are presented. During the analysis of urban development of the central district of Dalnerechensk the objects included in the register of architectural monuments, located along the Trans-Siberian Railway are examined. The scientific novelty of the research is defined by generalization and mapping of the preserved heritage sites of the Ussuri railway XIX-XX centuries in Dalnerechensk, carried out for the first time. The result of the research is a scheme of buildings and structures location. The generalized information about the architectural monuments available in the city can be used in education, restoration practices and activities related to the popularization of industrial heritage.

Аннотация: Предмет исследования – архитектурно-градостроительные особенности станций II класса на самом удаленном от Москвы и Санкт-Петербурга участке Транссибирской магистрали – Уссурийской железной дороге (историческое название линии). В статье рассматриваются конечные станции маршрута – Владивосток и Хабаровск в годы строительства и в первые годы эксплуатации (временные рамки можно условно считать с 1891 г.– закладка дороги, до начала 1910-х гг. – подготовка проектов переустройства и расширения станций). Особое внимание автор уделяет изучению планировок поселков, взаиморасположению основных объектов – пассажирских зданий, площадей, улиц; анализируется современное состояние железнодорожной застройки. В работе представлены материалы, полученные в ходе натурных обследований и исследовательских изысканий автора в 2021–2022 гг. Подчеркивается, что железнодорожные станции и их простое, на первый взгляд, архитектурное оформление являются частью грандиозного ансамбля Великого Сибирского пути, своеобразными памятниками эпохи, и в этом качестве представляют значительный исследовательский интерес. Архитектурные и градостроительные особенности первых железнодорожных станций Владивостока и Хабаровска анализируются впервые. Отмечена необходимость дальнейшего всестороннего изучения железнодорожной застройки городов и поселков юга Дальнего Востока, в том числе для разработки мер по ее сохранению и популяризации индустриального архитектурного наследия.

Abstract: The subject of the study is the architectural and urban planning features of Class II stations on the section of the Trans–Siberian Railway - the Ussuriyskaya Railway (the historical name of the line), the most remote from Moscow and St. Petersburg. The article discusses the final stations of the route – Vladivostok and Khabarovsk during the years of construction and in the first years of operation (the time frame can be conditionally considered from 1891 – the laying of the road, until the early 1910s - the preparation of projects for the reconstruction and expansion of stations). The author pays special attention to the study of village layouts, the mutual location of the main objects – passenger buildings, squares, streets; the current state of railway development is analyzed. The paper presents the materials obtained during the field surveys and research studies of the author in 2021-2022. It is emphasized that railway stations and their simple, at first glance, architectural design are part of the grandiose ensemble of the Great Siberian Way, original monuments of the era, and as such are of considerable research interest. Architectural and town-planning features of the first railway stations of Vladivostok and Khabarovsk are analyzed for the first time. The necessity of further comprehensive study of the railway development of cities and towns in the south of the Far East, including for the development of measures for its preservation and popularization of industrial architectural heritage, was noted.

Аннотация: Публикация освещает вопросы музеефикации железнодорожной архитектуры вдоль восточных участков бывшего Великого Сибирского пути, расположенных на российском Дальнем Востоке и Севере-Востоке Китая. Сегодня это линии Дальневосточной железной дороги (часть Транссибирской магистрали) и китайские линии Биньжоу и Бинхай. Анализируются музейные объекты, разнообразные по своему происхождению: как размещаемые, например, в бывших паровозных депо, более не использовавшихся по прямому назначению, так и новоделы – постройки по мотивам утраченных пассажирских зданий вокзалов; объединяет их принадлежность к масштабному железнодорожному строительству конца XIX начала XX в., сыгравшему важную роль в процессе освоения слабо заселенных регионов. Рассмотрен опыт музеефикации железнодорожной архитектуры не только в городах России, но и работы китайских коллег, сотрудников центра сохранения русского наследия в Харбине, по проектам которых были реконструированы десятки железнодорожных объектов-памятников архитектуры в городах вдоль бывшей Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), что по мнению авторов статьи является важным в свете изучения вопросов сохранения аналогичных объектов на территории нашей страны (на участках Хабаровск – Владивосток, Уссурийск – Гродеково и др.).
В публикации дается краткий анализ использования объектов железнодорожной архитектуры в дальневосточных городах России (в Хабаровске, Вяземском) и КНР (в городах Харбине, Маньчжурии, Ханьдаохэцзы, Бухэду, Анъянси). Также представлены проекты, направленные на решение проблемы сохранения регионального наследия рубежа веков, выполненные студентами Тихоокеанского государственного университета г. Хабаровска.

Abstract: This article covers the topic of museumification of railway architecture along the eastern sections of the former Great Siberian Railway located in the Russian Far East and Northeast China. Currently this is the lines of the Far Eastern Railway (part of Trans-Siberian Railway) and the Chinese lines of Binzhou and Binhai. Analysis is conducted on the museum objects that are diverse in their origin, but belonged to the large-scale railway construction of the late XIX – early XX centuries and played a significant role in the development of scarcely populated regions: 1) placed in former locomotive depots that are no longer used as intended; 2) new models based upon former passenger terminal buildings. The article reviews the experience of museumification of railway architecture not only in the Russian cities, but also the works of Chinese colleagues, employees of the center for conservation of Russian heritage in Harbin, on projects of which were reconstructed dozens of railway objects –along the former Chinese Eastern Railway. The authors believe it is important in light of the study of the problems of conservation of similar objects in the territory of Russia (Khabarovsk – Vladivostok, Ussuriysk – Grodekovo, etc.). A brief overview is given to utilization of the objects of railway architecture in the Russian Far East  (Khabarovsk, Vyazemsky) and People’s Republic of China (Harbin, Manchuria, Handaohezi, Buhedu, and Anyang). The article also describes the projects aimed preservation of the regional heritage of the turn of centuries, carried out by the students of Pacific National University in Khabarovsk.

Аннотация: В представленной публикации изучаются особенности формирования жилой среды поселений вдоль Китайско-Восточной железной дороги: дается анализ планировочной организации поселений, изучаются архитектурные особенности жилых зданий.
Объектом исследования являются архитектурно-градостроительные особенности русских железнодорожных станций на территории Сeверной Маньчжурии; предметом исследования – жилая среда в поселениях вдоль Китайско-Восточной железной дороги.
Хронологические рамки охватывают первую треть XX века: начало строительства и первые годы эксплуатации дороги, характеризующиеся активным градообразующим процессом и созданием полноценной среды для жизни строителей, рабочих-железнодорожников, переселенцев из России, Южной Маньчжурии и внутреннего Китая, русских эмигрантов. Теоретической основой исследования является системно-аксиологический подход, согласно которому культура определяет систему материальных и духовных ценностей, передаваемых от одного поколения к другому; позволяет определить ценностные основы культурного взаимодействия и его общечеловеческое значение.
Методика основана на общенаучных методах эмпирического исследования, методах анализа и синтеза, включающих структурно-функциональный, градостроительный анализ, натурное обследование, проведенное в ходе экспедиции 2018 и 2019 гг., фотофиксацию. Исследуются особенности архитектуры и градостроительства жилой среды в поселениях КВЖД. Изучаются ход строительства дороги и условия жизни первых рабочих, подходы к проектированию станций главной линии и южной ветви, архитектура жилых зданий железнодорожных поселений. Рассматривается влияние русской среды на существующие китайские города и использование традиционных китайских приемов в проектах русскими инженерами и архитекторами.

Abstract: This article examines the peculiarities of formation of residential areas along the Chinese Eastern Railway (CER); analyzes the pattern of settlements; and examines the architectural nuances of residential buildings. The object of this research is the architectural urban development peculiarities of Russian railroad stations on the territory of Northern Manchuria. The subject of this research is the residential environment in the settlements along the Chinese Eastern Railway. The chronological framework covers the first three decades of the XX century: beginning of construction and first years of exploitation of the railway, characterized by active urban development process and creation of full-fledged environment for accommodation of construction workers, railway workers, migrants from Russia, Southern Manchuria and mainland China. The theoretical foundation for this study consists in the systemic-axiological approach, according to which the culture defines the system of materialistic and spiritual values passed from one generation to another, and allows determining the value grounds of cultural interaction and its panhuman significance. The work explores the peculiarities of architecture and urban development in the settlements along CER. Study is carried out on the construction process of the railway and living conditions of first workers, approaches towards design of the stations of the main line and the southern branch, as well as architecture of residential building of the settlements. The author considers the impact of Russian environment upon the existing Chinese cities, and the use of the traditional Chinese approaches in the projects by the Russian engineers and architects.