Аннотация: Работа посвящена выявлению и определению образных и планировочных особенностей железнодорожных вокзалов в г. Шэньяне, построенных в первой половине XX века. Объектом исследования являются железнодорожные вокзалы города Шэньян в рассматриваемый период. Предметом исследования являются особенности композиционных и объемно-планировочных решений зданий железнодорожных вокзалов. В ходе работы подробно рассмотрены основные архитектурно-композиционные приемы, которые использовались архитекторами при строительстве Российского, Южного, Северного и Восточного железнодорожных вокзалов. Выявлены стилистические особенности, которые отсылают к западноевропейской, китайской и японской архитектуре. Кратко рассмотрена история их строительства, а также указаны объекты, которые послужили аналогами для проектируемых станций. Проанализировано, каким образом каждый вокзал влиял на формирование композиционной структуры города и на развитие градостроительной инфраструктуры. Для получения исходного материала был проведен анализ литературных и цифровых источников, картографических и фотоматериалов, в т. ч. архивных. Стилистический и композиционный анализ позволил определить первоначальный облик объектов, а также выявить основные закономерности стилистических приемов. Впервые был проведен комплексный анализ развития архитектуры железнодорожных вокзалов города в разрезе национальных особенностей развития архитектуры и градостроительства, что позволило выявить кросскультурную преемственность. Выявлена роль железнодорожных вокзалов в формировании градостроительной структуры. Отмечена высокая роль стиля и композиции как средства трансляции политического влияния. В ходе исследования выделено три подхода к проектированию станций, основанных на национальном признаке. Русские проектировщики рассматривали данную станцию как второстепенную, что отразилось на применении типовых приемов проектирования и слабой проработке градостроительной роли. Японские архитекторы проектировали станцию, основываясь на типологии аналогичных объектов в метрополии. Характерен комплексный подход, когда станция изначально закладывалась в качестве центра развития поселения. Китайские строители преследовали цель показать независимость национальной архитектуры от внешнего влияния, что отразилось в формировании образного решения, характерного для китайско-западной архитектуры рассматриваемого периода, которая отличалась нарушением пропорции и тектоники при использовании элементов европейской архитектуры. Также для станций, построенных китайскими проектировщиками, характерно отсутствие интеграции в существующее градостроительное положение, что было в дальнейшем частично ликвидировано в период Маньчжоу-го.

Abstract: The work is dedicated to identifying and defining the figurative and spatial characteristics of railway stations constructed in Shenyang during the first half of the 20th century. In the course of the study, the main architectural and compositional techniques employed by architects for the construction of railway stations in Russia, the South, the North, and the East are examined in detail. The stylistic traits that are associated with Western European, Chinese, and Japanese architectural traditions are identified. The brief history of the construction of these stations is reviewed, as well as the objects that served as models for the planned structures. The author examines how each station influenced the formation of the urban composition and development. As part of the research, three approaches to station design were identified based on national characteristics. Russian designers considered these stations to be secondary, which is reflected in the use of standardized design techniques and lack of elaboration in urban planning. Japanese architects designed the station based on the typology of similar facilities in the city. An integrated approach was taken, with the station originally planned as the center of a residential development project. Chinese builders sought to demonstrate the independence of their national architecture from foreign influences, resulting in the creation of a creative solution that is typical of Sino-Western architecture during this period, characterized by the breakdown of proportions and tectonic elements from European architecture. Additionally, the stations designed by Chinese architects were characterized by a lack of integration with the existing urban planning, which was partly addressed during the Manchukuo period.