Динамика эмоционального выгорания и уровня нервно-психической дезадаптации у вожатых детских лагерей в течение 3-х смен

Ступников Андрей Сергеевич ORCID: 0009-0005-2987-7687 аспирант, кафедра психологии экстремальных и кризисных ситуаций, Санкт-Петербургский государственный университет 197345, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Туристская, 13, кв. 5 Stupnikov Andrei Sergeevich Postgraduate student, Department of Psychology of Extreme and Crisis Situations, St. Petersburg State University 197345, Russia, Saint Petersburg, Turistskaya str., 13, sq. 5 andrei1996991@gmail.com Другие публикации этого автора

Введение

Эмоциональное выгорание по Maslach C., Jackson S., и Leiter M. описывается, как «синдром эмоционального истощения, деперсонализации и снижения личных достижений, которые могцт возникать у людей, работающими с другими людьми» ^[10]. Эмоциональное выгорание классифицируется как многомерное состояние, приводящее к высокому уровню физического и эмоционального истощения ^[10]. Опросник эмоционального выгорания Maslach ^[10] включает три показателя эмоционального выгорания: эмоциональное истощение, деперсонализация и редукция профессионализма. Согласно авторам опросника, основным фактором, способствующим эмоциональному выгоранию, является эмоциональное истощение, представляющее собой ощущение постоянного эмоционального перенапряжения и опустошенности ^[11]. Деперсонализация описывается, с одной стороны, как развитие негативного, несимпатичного или пессимистичного отношения к другим людям на рабочем месте, с другой, как формальное выполнение профессиональных обязанностей без личностной включенности и сопереживания. Работники, испытывающие деперсонализацию, как правило, намеренно дистанцируются от других коллег, взаимодействуют с ними безлично ^[11]. Наконец, редукция профессионализма отражает негативное чувство по отношению к своей компетентности и достижениям, а также склонность к чрезмерной критичности по отношению к своей работе ^[9]. Исследования показывают, что эмоциональное выгорание связано со снижением производительности труда, низким уровнем мотивации и повышенной склонностью к смене профессии ^[11]. Кроме этого, эмоциональное выгорание может быть связано с разнообразными соматическими и психическими заболеваниями, например, с сердечно-сосудистыми, проблемами с ЖКТ и нарушениями в работе иммунной системы, с депрессией, тревогой, астенией и иными когнитивными нарушениями ^{[7, 12]}.

Профессиональную деятельность вожатого в детском оздоровительном лагере, наверное, можно охарактеризовать, как деятельность с повышенной моральной ответственностью. Эта профессия предполагает высокий уровень эмоциональной насыщенности и наличие большого количества факторов, которые могут вызывать стресс. Несбалансированный график труда и отдыха, высокая загруженность в подготовке к различным мероприятиям, ночная работа и отсутствие возможности выспаться, интенсивное общение, конфликтные ситуации между всеми участниками воспитательного и образовательного процесса (которые часто требуют незамедлительной реакции и решения), отсутствие должного вознаграждения (как материального, так и психологического) – лишь малая часть составляющих работы вожатого, которая создает массу предпосылок для образования синдрома эмоционального выгорания.

Синдром эмоционального выгорания активно изучается, как в России, так и за рубежом, в том числе в сфере образования ^{[3, 4, 14, 16]}, здравоохранения ^[1,5]. При этом существует существенный недостаток исследований проблемы эмоционального выгорания персонала детского лагеря, данное явление рассматривается лишь в нескольких исследованиях ^{[6, 8, 13, 15]}. Например, в исследовании Ko с соавторами ^[8] изучалась взаимосвязь между агрессией и эмоциональным выгоранием у 169 сотрудников, работающих в одном летнем лагере для детей с ограниченными интеллектуальными возможностями. Результаты этого исследования показали, что вожатые лагеря подвергались высокому уровню агрессии, что приводило к повышенному эмоциональному истощению и большей распространенности явления эмоционального выгорания. Результаты другого исследования ^[6] показали, что в течение всего лета у сотрудников лагеря существенно ухудшалось самочувствие, и возрастал уровень эмоционального выгорания. Особенно интересным, в рамках нашего исследования, представляется работа Zachary W.A. с соавторами ^[15], в котором изучалась проблема эмоционального выгорания вожатых в динамике и в сравнении между респондентами разного пола. Авторы пришли к выводу, что в течение трех смен показатели эмоционального истощения снижаются у мужчин, что объясняется эффектом первоначального стресса. А у женщин, по сравнению с мужчинами, в меньшей степени наблюдается снижение уровня личных достижений.

На сегодняшний день проблема эмоционального выгорания вожатых в детских лагерях изучена недостаточно. В отечественной литературе практически нет статей, посвященных изучению данной проблемы. В иностранной литературе есть некоторые противоречивые результаты о формировании выгорания у вожатых. Так, в статье Bailey, A с соавторами указывается о существенном ухудшении самочувствия у вожатых в процессе их работы и высоком уровне эмоционального выгорания ^[6], а в статье Zachary W.A. с соавторами, наоборот, о снижении показателей эмоционального истощения, низких уровнях деперсонализации, редукции профессиональных достижений ^[16]. Кроме данного противоречия, существует и другое. В предыдущем, проведенном нами исследовании ^[2] в результате диагностики 120 человек, среди которых 84 работали впервые, было обнаружено, что у 80 процентов вожатых, как минимум, один из показателей эмоционального выгорания находился на высоком уровне. Высокие показатели, в сочетании с малым стажем работы в некотором смысле противоречат определению выгорания, как результату хронического длительного стресса на рабочем месте, который не был успешно преодолен. Вследствие этого, справедливо предположение либо об очень стремительном формировании эмоционального выгорания, либо о другом явлении, связанном с выгоранием – дезадаптации.

Таким образом, существенный недостаток литературы, противоречивые выводы относительно формирования эмоционального выгорания в процессе работы вожатыми (либо уровень эмоционального выгорания повышается, либо, наоборот, снижается), а также высокая распространенность эмоционального выгорания у вожатых, которые работают впервые в своей жизни, предполагают необходимость изучения данной проблемы, с одной стороны, в течении длительного времени, т.е. в динамике, с другой – в связи с дезадаптацией. Таким образом, целью этого исследования явилось также изучение изменений показателей эмоционального выгорания и уровня нервно-психической адаптации у вожатых на разных этапах работы.

Методы.

Выборка: в проведенном нами исследовании приняло участие 98 вожатых из 3 лагерей МДЦ Артек, в возрасте от 18 до 23 лет; средний возраст респондентов – 19.4 лет. 86 представителей женского и 12 мужского пола. Для 64 респондентов первый этап исследования был на первой смене после отпуска, для 9 человек – на второй смене, для 10 – на третьей, 8 – на четвертой, для 7 человек первый этап исследования был на их 5 и более смене без отпуска.

Описание процедуры исследования. Были использованы следующие методики: опросник эмоционального выгорания К. Маслач, С. Джексон (в адаптации Н. Е. Водопьяновой), Тест «Нервно-психическая адаптация» И.Н. Гурвич. Все сотрудники, участвовавшие в исследовании, в течение лета трижды проходили диагностику. Первая итерация диагностики была проведена на 10-ый день смены в лагере (в середине первой смены). Второе и третье измерения были проведены также на 10-ый день второй и третьей смены.

Статистическая обработка данных проводилась с помощью программы SPSS с использованием дисперсионного анализа с повторными измерениями (поправка Бонферони), сравнительного анализа (критерий Манна-Уитни).

Результаты.

В результате первичной обработки данных средние значения выборки на первом, втором и третьем этапе исследования распределились следующим образом: по шкале «эмоциональное истощение» (16,9; 17,4 22,4 соответственно), «деперсонализация» (4,7; 5,3; 8 соответственно), «редукция профессионализма» (инвертированная шкала: 36,6; 36,9; 34,8 соответственно) и по шкале «нервно-психическая адаптация» (19,9; 20,6; 21,7 соответственно). Дополнительно была выделена группа вожатых, для которых первый этап исследования совпал с их первой сменой в жизни или первой сменой после длительного отпуска. Средние значения в этой выборке на первом, втором и третьем этапе распределились следующим образом: «эмоциональное истощение» (18; 17,4; 24,8 соответственно), «деперсонализация» (4,8; 5,2; 8,6; соответственно), «редукция профессионализма» (инвертированная шкала: 35,8; 37,6; 33,7 соответственно), и по шкале «нервно-психическая адаптация» (21,6; 21,5; 25,5 соответственно).

В результате дисперсионного анализа с повторными измерениями эмоционального выгорания и нервно-психической адаптации вожатых на протяжении 3 смен были обнаружены статистически значимые различия в следующих показателях: уровень эмоционального истощения, уровень деперсонализации и интегральный индекс выгорания достоверно выше на третьей смене, по сравнению с первой и второй сменой (p ≤0,001, p ≤0,05; p ≤0,001; p ≤0,01; p ≤0,001, p ≤0,05 соответственно). Показатели редукции профессионализма достоверно выше на первой смене, чем на третьей (p ≤0,05). Статистически значимых различий в показателях нервно-психической адаптации на разных этапах выявлено не было (см. таблицу 1).

Таблица 1. Изменение уровней ЭВ и НПА вожатых на протяжении 3 смен (p ≤0,001*, p ≤0,01**; p ≤0,05***).

В результате дисперсионного анализа с повторными измерениями эмоционального выгорания и нервно-психической адаптации вожатых, для которых первая диагностика совпала с их первой сменой в жизни, либо первой сменой после длительного отпуска, были обнаружены статистически значимые различия в следующих показателях: уровень эмоционального истощения, уровень деперсонализации и интегральный индекс выгорания достоверно выше на третьей смене, по сравнению с первой и второй сменой (p ≤0,001, p ≤0,01; p ≤0,001; p ≤0,05; p ≤0,001, p ≤0,01 соответственно). Показатели по шкале «редукция профессионализма» достоверно выше на первой и второй сменах, чем на третьей (p ≤0,05, p ≤0,05 соответственно), это означает, что удовлетворенность собой, как профессионалом снижается на третьей смене. Уровень нервно-психической дезадаптации также статистически значимо выше на третьей смене, чем на первой (p ≤0,05) (см. таблицу 2). Данные результаты могут свидетельствовать о накоплении усталости и появлении большего количества симптомов нервно-психической дезадаптации, а также симптомов выгорания в процессе работы вожатым.

Таблица 2. Изменение уровней ЭВ и НПА вожатых, для которых первая диагностика совпала с их первой сменой в жизни, либо первой сменой после отпуска (p ≤0,001*, p ≤0,01**; p ≤0,05***)

Другими словами, в общей выборке вожатых, эмоциональное истощение, проявляющееся в переживании эмоционального перенапряжения и опустошенности и деперсонализации, характеризующееся, как отстраненность, формальное выполнение профессиональных обязанностей и интегральный индекс выгорания возрастает на третьей смене. Степень удовлетворенности собой, как профессионалом, на третьей смене также снижается. Данные результаты подтверждают исследование Bailey, A. с соавторами о возрастании уровня ЭВ в процессе работы в лагере и противоречат результатам Zachary, W.A. с соавторами, где утверждается обратное.

В выборке вожатых, для которых первый этап исследования совпал с их первой рабочей сменой в жизни или первой сменой после длительного перерыва, также как и по выборке в целом, эмоциональное истощение, деперсонализация, интегральный индекс выгорания и уровень нервно-психической дезадаптации возрастают на третьей смене. Показатели по шкале «редукция профессионализма» также снижается на третьей смене.

Вместе с тем, обращает на себя внимание следующие результаты: в выборке вожатых, для которых первый этап исследования совпал с их первой рабочей сменой в жизни или первой сменой после длительного перерыва, возрастает уровень нервно-психической дезадаптации, в отличие от выборки вожатых в общей совокупности. Поэтому, дополнительно был проведен статистический анализ различий показателей нервно-психической адаптации и эмоционального выгорания у вожатых, для которых первый этап исследования совпал с их первой рабочей сменой в жизни или первой сменой после длительного перерыва (группа 1) и вожатых, для которых первый этап исследования не совпал с их первой сменой (группа 2).

В результате проведенного сравнительного анализа было выявлено, что у вожатых группы 1, на третьем этапе исследования статистически достоверно выше уровень эмоционального истощения и нервно-психической дезадаптации (p ≤0,05, p ≤0,01 соответственно), (см. таблицу 3, рисунок 1) по сравнению с группой 2. Статистически значимых различий в уровне нервно-психической дезадаптации и в показателях эмоционального выгорания на других этапах исследования выявлено не было.

Таблица 3. Сравнительный анализ уровня НПА и ЭВ у вожатых группы 1 и вожатых группы 2 (p ≤0,01*; p ≤0,05**).

Рисунок 1. Сравнительный анализ уровня НПА и ЭВ у вожатых группы 1 и вожатых группы 2.

Обсуждение результатов

В исследовании изучалось изменение показателей эмоционального выгорания и уровня нервно-психической дезадаптации у вожатых на разных этапах (сменах) в процессе работы. В результате проведенного статистического анализа было выявлено, что показатели эмоционального выгорания в общей выборке вожатых возрастают к последнему этапу (смене в лагере), что согласуется с результатами некоторых предыдущих исследований (Ko с соавторами, 2012; Baily с соавторами, 2012), однако в некотором смысле противоречит исследованию (Zachary W.A. 2017). Возрастание показателей эмоционального выгорания может свидетельствовать не только о формировании данного явления, но также и о накоплении усталости. Интересно отметить, что в группе вожатых, для кого первый этап тестирования совпал с первой сменой в жизни или первой сменой после длительного перерыва возрастают не только показатели эмоционального выгорания, но также и уровень нервно-психической дезадаптации (что не происходит в общей выборке). Сравнительный анализ уровня нервно-психической дезадаптации и эмоционального выгорания у вожатых с разной длительностью работы в лагере показал, что, действительно, у вожатых, которые на момент проведения первого этапа исследования работали впервые, достоверно выше показатели эмоционального истощения и нервно-психической дезадаптации, чем у вожатых, которые работают уже длительное время. Вероятно, это может быть связано с тем, что остаются работать те вожатые, которые способны выдерживать напряжение более длительное время, обладающие более высоким уровнем стрессоустойчивости. Возможны и другие причины наблюдаемых различий, которые не могут быть рассмотрены в данном исследовании в связи с ограниченностью данных. Например, организационные – на вожатых, которые отработали уже две смены, возможно, больше давления со стороны администрации, чем на тех, кто только начал работать и тех, кто работает давно. В дальнейших исследованиях представляет особенный интерес изучение факторов, препятствующих развитию эмоционального выгорания и факторов, способствующих успешной адаптации.

Выводы

1. Динамика уровня эмоционального выгорания:

На протяжении трех смен наблюдаются статистически значимые различия в уровне эмоционального истощения и деперсонализации у вожатых. Эти показатели достоверно выше на третьей смене по сравнению с первой и второй. На первой смене уровень редукции профессионализма вожатых выше, чем на третьей, что указывает на снижение удовлетворенности собой в процессе работы. Данные результаты подтверждают гипотезу о формировании эмоционального выгорания в процессе работы вожатым.

2. Динамика уровня нервно-психической дезадаптации:

В общей выборке вожатых нет статистически значимых различий в показателях нервно-психической адаптации на разных этапах исследования. В группе вожатых, где первая смена совпала с началом исследования, этот уровень достоверно выше на третьем этапе исследования по сравнению с группой вожатых, которые работают уже длительное время. Данные результаты лишь частично подтверждают гипотезу о повышении уровня дезадаптации у вожатых в процессе их работы.

3. Сравнение групп вожатых с разной длительностью работы:

В группе вожатых, где первый этап совпал с первой сменой по сравнению с другой группой, где первый этап исследования не совпал с первой сменой, наблюдаются более высокие уровни эмоционального истощения и нервно-психической дезадаптации, что может свидетельствовать, с одной стороны, об успешной адаптации тех, кто работает давно и, в целом, о более длительном процессе адаптации. С другой стороны, можно предположить, что те вожатые, которые испытывают высокий уровень дезадаптации и выгорания не остаются работать на длительное время.

В целом, результаты исследования указывают на увеличение эмоционального выгорания и нервно-психической дезадаптации у вожатых в процессе работы, особенно на третьей смене.

Ограничения

Данное исследование обладает рядом ограничений. Во-первых, ограничения связаны с небольшим набором диагностического инструментария. Во-вторых, в статье не рассматриваются причины возрастания нервно-психической дезадаптации и эмоционального выгорания, что, с другой стороны, открывает перспективы для дальнейших исследований.

Заключение

В заключении можно отметить, что проблема эмоционального выгорания вожатых в детских лагерях остается малоизученной как в отечественной, так и в зарубежной литературе. Представленные в исследовании результаты подтверждают существование данной проблемы и указывают на необходимость ее дальнейшего изучения.

Выводы исследования показывают, что уровень эмоционального выгорания значительно возрастает в процессе работы вожатым, особенно на третьей смене, что свидетельствует о формировании данного состояния в течение рабочего периода. Интересным результатом является выявление различий между группами вожатых с разной длительностью работы. Вожатые с более длительным стажем могут успешнее адаптироваться к условиям работы, однако они также подвержены риску эмоционального выгорания.

Таким образом, результаты исследования указывают на важность изучения психологического благополучия вожатых в детских лагерях и необходимость разработки программ поддержки и профилактики эмоционального выгорания в данной профессиональной группе. Данные результаты могут быть интересны как для широкого крута читателей, научной, так и с практической точек зрения. Дальнейшие исследования в этой области могут помочь разработать более эффективные стратегии поддержки и обеспечения кадрового благополучия вожатых в долгосрочной перспективе.

Благодарность

Автор выражает признательность психологической службе международного детского центра «Артек» и лично начальнику отдела исследовательской работы управления психологического сопровождения Мак Диане Владимировне за помощь в проведении диагностики вожатых для настоящего исследования.