Основы формообразования пешеходной улицы как объекта в виде многофункционального комплекса

Колодин Константин Иванович ORCID: 0000-0001-7197-9824 кандидат архитектуры доцент, кафедра Архитектурного проектирования, Санкт-Петербургский Государственный Архитектурно-Строительный Университет 190005, Россия, город Санкт-Петербург, г. Санкт-Петербург, ул. 2-Я красноармейская, 4 Kolodin Konstantin PhD in Architecture Associate Professor, Department of Architectural Design, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering 190005, Russia, gorod Sankt-Peterburg, g. Saint Petersburg, ul. 2-Ya krasnoarmeiskaya, 4 kolodinstudio@bk.ru Черепанов Петр Дмитриевич бакалавр, кафедра Архитектурного проектирования, Санкт-Петербургский Государственный Архитектурно-Строительный Университет 190005, Россия, город Санкт-Петербург, г. Санкт-Петербург, ул. 2-Я красноармейская, 4 Cherepanov Petr Bachelor's Degree, Department of Architectural Design, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering 190005, Russia, gorod Sankt-Peterburg, g. Saint Petersburg, ul. 2-Ya krasnoarmeiskaya, 4 perech1967@mail.ru

Скурлатова Екатерина Анатольевна бакалавр, кафедра Архитектурного проектирования, Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет 190005, Россия, Санкт-Петербург область, г. Санкт-Петербург, ул. 2-Я красноармейская, 4 Skurlatova Ekaterina Anatol'evna Bachelor's Degree, Department of Architectural Design, St. Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering 190005, Russia, Sankt-Peterburg oblast', g. Saint Petersburg, ul. 2-Ya krasnoarmeiskaya, 4 skurlatova.katarina@mail.ru

Актуальность темы исследования

Санкт-Петербург испытывает необходимость формирования территорий, проектные решения и функционирование которых будут привлекательны для посещения как жителями города, так и туристами. Основными объектами притяжения в проектировании районов города могут стать многофункциональные комплексы. Данный аспект представляется актуальным, так как на сегодняшний день при проектировании новых районов основное предпочтение отдается жилым и коммерческим объектам. Решить задачу сбалансированного проектирования могла бы разработка модели пешеходной улицы в виде многофункционального комплекса.

Комплексы данной типологии вовлекают посетителей в свой функционал и предлагают им, как участникам структуры, определенный поведенческий выбор. Данные цели достигаются формированием анфиладного проектирования функций, а также созданием общественных зон и площадок. В свою очередь наличие подобных многофункциональных комплексов дает стимул к активному использованию прилегающих участков района. Структурируются транспортные связи с другими зонами района и городскими общественными объектами.

Под многофункциональные комплексы следует предоставлять территорию такого размера, который будет соответствовать их общественно-социальным целям. Отдельные участки отводятся под открытые площади – технические зоны и парковки. Важно создать типологию проектирования комплекса с более камерным дифференцированием многоотраслевых компонентов ^[1]. Это, в свою очередь, позволит отвести большее количество участков под жилую и коммерческую застройку, что на сегодняшний день представляется немаловажным.

В рамках перспективного подхода к созданию многофункциональных комплексов в новых районах Санкт-Петербурга следует обратить особое внимание на проектирование пешеходных улиц. Для достижения заявленных целей представляется целесообразным создать улицу с правильным цикличным механизмом работы, так как туристические пешеходные улицы в центре города используются недостаточно эффективно. Новым решением могло бы стать проектирование пешеходной улицы с расширением спектра ее функций в структуре отдельно взятого района ^[2] и проработка ее назначения как объекта в виде многофункционального комплекса.

Цель исследования: провести системный анализ и изучить основные направления архитектурно-планировочной организации многофункциональных комплексов в российской градостроительной практике. Данный анализ позволит разработать модель унифицированного построения объектов в виде многофункциональных пешеходных улиц.

Задачи исследования

· определить наиболее актуальное формирование многофункциональной пешеходной улицы в планировочной структуре новых районов Санкт-Петербурга

· разработать оптимальный механизм работы пешеходный улицы как объекта в виде многофункционального комплекса

· определить основные принципы формообразования пешеходной улицы как архитектурного объекта в виде многофункционального комплекса

Объектом исследования является объемно-пространственная структура многофункционального комплекса, разработанная в виде пешеходной улицы в жилом квартале ЛенЭкспо (Санкт-Петербург).

Предметом исследования являются принципы формообразования многоотраслевых компонентов улицы, выполненной в проекте и представленной в виде многофункционального комплекса сложной структуры.

Методология исследования: структурный анализ предлагаемого проекта «Многофункциональная пешеходная улица в структуре квартала ЛенЭкспо» (Санкт-Петербург) с целью выявления его преимуществ при застройке жилых кварталов.

Новизна идеи заключается в проектировании пешеходной улицы как объекта в виде многофункционального комплекса, входящего в структуру жилого квартала.

Роль многофункциональной улицы в архитектурно - планировочной структуре города

В исторической части Санкт-Петербурга существует большое количество архитектурных комплексов, состоящих из не связанных между собой общественных зданий, но при этом являющихся центрами притяжения для туристов и жителей города. Успешные примеры подобных комплексов, находящихся в историческом центре, вдохновляют современных архитекторов на стилизованную имитацию подобных ансамблей в районах с современной застройкой и их повторную адаптацию с учетом новой архитектурно-планировочной структуры. Данный подход может послужить стимулом к поиску современных решений в развитии общественных городских объектов и повысить их функциональное качество ^[3].

На данный момент представляется целесообразным и актуальным создание подобных архитектурных имитаций и адаптаций для новых районов Санкт-Петербурга с целью продолжения общего архитектурного контекста и поддержи целостной идентичности города ^[4]. Эти комплексы могут быть качественно распланированы с помощью методологии функционального проектирования, включающего в себя зонирование территории и размещения объектов различного назначения, например, жилые зоны, общественные зоны и улицы.

Актуальность пешеходной улицы в планировочной структуре новых районов города очевидна. Пешеходная улица является главным социальным транзитом. Создание связей между общественными и отраслевыми группами посредством улицы как архитектурного объекта должно стать приоритетом для инвесторов и застройщиков ^[5]. На сегодняшний день улица выполняет единственную функцию транзита. Предлагается переосмыслить роль улицы в планировочной структуре новых районов города и представить ее как самостоятельный объект, который будет одним из основных формирующих компонентов при структурном проектировании территории.

Многофункциональная пешеходная улица как самостоятельный объект в структуре квартала

Идея пешеходной улицы как архитектурного объекта в составе многофункционального комплекса показывается на примере проектного предложения подобного рода в структуре квартала ЛенЭкспо (Санкт-Петербург). Данный квартал расположен на юге Васильевского острова – исторического района Санкт-Петербурга. Проектируемый участок занимает территорию в 13,63 гектара и располагается возле значимых объектов города – общественного пространства «Севкабель Порт» и Морского Вокзала. Квартал имеет протяженную набережную, связанную с системой других городских набережных и застроек, а также выход в акваторию Финского залива.

При осуществлении этого проекта учитывалась близость значимых общественных объектов и зон. Целями проекта были организация безопасного и комфортного использования территории, задействование туристического потенциала квартала и создание качественной инфраструктуры. Для выполнения этих целей было предложено внедрение многофункционального общественного комплекса в структуру квартала. Данным комплексом является многофункциональная пешеходная улица.

Расположение многофункциональной пешеходной улицы в структуре квартала ЛенЭкспо выбрано не случайно. Развитие территории с севера на юг вдоль Наличной улицы и Галерного Ковша выявляет оптимальное размещение улицы поперек квартала с востока на запад (рис. 1). При такой конфигурации используется главное преимущество самой улицы – пешеходный транзит от Наличной улицы до набережной. Связь данных участков формирует правильный механизм работы комплекса – цикличный сквозной проход.

Рисунок 1. Проект «Многофункциональная улица в структуре квартала ЛенЭкспо». Схема генерального плана квартала.

Одной из основных идей этого проекта стала возможность соединения важных участков квартала в начале и конце улицы через общественные объекты, а также распределение цикличных потоков людей внутри унифицированных зон. Для создания такого механизма важен особый средовой подход и современное техническое обеспечение. Концепция данного проекта развивает использование отраслевых функций в границах улицы как архитектурной единицы.

Пятно застройки многофункциональной пешеходной улицы

Многофункциональная улица в квартале ЛенЭкспо оказывает влияние в том числе и на прилегающие к ней зоны. Поперечное расположение улицы с правильным механизмом работы задает главную композиционную ось территории. Дальнейшее проектирование квартала было выполнено в зависимости от заданной композиционной оси. Жилая застройка, зоны начальной школы и ДДУ реагируют на структуру пешеходной улицы (рис. 2).

Рисунок 2. Проект «Многофункциональная улица в структуре квартала ЛенЭкспо». Фрагмент генерального плана.

Пятно застройки многофункциональной пешеходной улицы было вписано в архитектурно-планировочную структуру квартала максимально рациональным образом. Размеры пятна застройки пешеходной улицы – 94 метра в ширину и 240 метров в длину. Учитывая расстояния между объектами и размеры прилегающих зон, пятно сравнительно небольшое. Обеспечение всех общественных отраслей квартала на одной многофункциональной пешеходной улице позволило расширить жилые зоны на север и юг квартала, что, безусловно, явилось инвестиционным преимуществом всего проекта. При это также появилась возможность строительства дополнительного общественного объекта – малого спортивного комплекса.

Ширина самой пешеходной улицы – 30 метров. Улица делится на различные структурные участки: крытый зеленый бульвар шириной 12 метров, две велодорожки шириной 2,4 метра и два крытых променада шириной 6 метров каждый. Они обеспечивают работу многофункциональной улицы как цикличного транзита и распределяют людские потоки. Многоуровневые променады и мосты над улицей создают вертикальные и горизонтальные коммуникации комплекса, которые функционируют как структурообразующий механизм для архитектурно-планировочных решений ^[6].

Корпус улицы включает в себя шесть объектов. Средние размеры каждого из них – 30 метров в ширину и 57 метров в длину. Отдельные здания, образующую улицу, при этом выглядят органичным ансамблем, так как расстояние между строениями минимально. Все это делает композицию и архитектуру объектов многофункциональной пешеходной улицы универсальными и самодостаточными (рис 3).

Рисунок 3. Проект «Многофункциональная улица в структуре квартала ЛенЭкспо». Аксонометрическая модель многофункциональной улицы.

Варианты экстерьерных и архитектурно-планировочных решений при этом могут быть любыми. Отталкиваясь от идеи единой улицы как объекта в виде многофункционального комплекса, можно структурировать самостоятельные части улицы, вписывать их в существующую застройку, придавать им необходимую форму и задавать любое их количество.

Объекты многофункциональной улицы

Анализируемый проект включает в себя шесть отдельных строений, которые создают собственную камерную, универсальную и самодостаточную инфраструктуру. На многофункциональной улице представлен не один тип зданий, а набор множества объектов с различными функциями: торговая и выставочная зоны, рестораны, апартаменты и офисный блок. Такое проектирование позволяет рассматривать улицу как многофункциональный комплекс с различными и независимыми друг от друга отраслями.

В проекте многофункциональной улицы можно выделить три отраслевые зоны, которые сформированы прилегающими объектами. Подробное описание зон и их функций приведены в Таблице № 1 и графическом изображении (рис. 4).

Таблица № 1. Функциональное зонирование компонентов улицы как объекта в виде многофункционального комплекса

Рисунок 4. Проект «Многофункциональная улица в структуре квартала ЛенЭкспо». План 1 этажа на отм. 0.000.

Многофункциональная пешеходная улица отличается отраслевым разнообразием. Информация из Таблицы № 1 дает представление о взаимосвязи объектов и их отраслевой принадлежности. Непрерывная работа всех компонентов обеспечивается блоком технического обслуживания, расположенного под землей.

Формообразование многофункциональной улицы

Основное отличие данного проекта многофункциональной улицы от аналогичных работ заключается в архитектурно-планировочном видении пешеходной улицы как многофункционального комплекса, а также в объединении его модульных многоотраслевых компонентов. Пешеходная улица имеет начало и конец, четко очерченные зоны, а также определенную композицию и ритм. Структура улицы разрабатывалась целостно и в виде системы универсальных и самодостаточных функциональных блоков. Каждый блок имеет свою главную функцию (отрасль). Все независимые блоки соединены с многофункциональной пешеходной улицей и располагаются вдоль ее оси.

Каждый блок многофункциональной улицы универсален с точки зрения формы и имеет свои внутренние автономные части, каждая из которых выполняет определенную камерную функцию и создает дополнительную связь с главной отраслью. Части отдельно взятых блоков могут увеличиваться, меняться, поворачиваться вокруг своей оси и дублироваться (рис. 5). Новизна данной структуры отдельно взятого модуля заключается в его непосредственном креплении к общему стволу пешеходной улицы. С технической точки зрения единому обслуживанию подлежат не только многофункциональные здания-компоненты, но и сама улица, а также прилегающая к ней территория. Такой инженерно-технический подход позволяет придать многофункциональной пешеходной улице произвольную форму или вписать ее в ткань любого города, создавая при этом необходимое количество зданий-компонентов для выполнения различных функции и многоотраслевого объединения.

Рисунок 5. Проект «Многофункциональная улица в структуре квартала ЛенЭкспо». Схема отраслевых блоков многофункциональной улицы.

В экстерьерных архитектурных решениях многофункциональная пешеходная улица также универсальна и самодостаточна. В основе каждой отдельно взятой улицы должен лежать архитектурный образ того города, для которого она проектируется. Данный проект «Многофункциональная улица» был разработан для одного из жилых кварталов Санкт-Петербурга. В этом случае главный принцип архитектуры фасадов - создание ложно-симметричной уличной среды с силуэтом классических петербургских домов исторического центра. При работе над проектом была намечена тенденция интегрировать реминисценцию классической архитектуры Санкт-Петербурга в новый район города, одновременно придавая ей актуальный внешний вид. Другой задачей разработки было создание связи объекта с отсылкой к исторической среде на уровне формообразования, внутренних структур, а также организацией пространств и интерьеров ^[7].

Конструкции улицы как объекта в виде многофункционального комплекса представляют собой модульную каркасную большепролетную сетку, внутри которой могут формироваться необходимые пространства для любой функциональной и отраслевой цели. Конструкция единой пешеходной улицы обеспечивает работу отраслей внутри технически устойчивых и безопасных блоков. Для реализации проекта многофункциональной пешеходной улицы лучше всего использовать современные материалы – легкие композитные панели, металл, остекление различного коэффициента светопропускаемости.

Проектирование улицы как объекта в виде многофункционального комплекса применимо к структуре любой территории - городу, району, кварталу. Многофункциональная пешеходной улица проста в архитектурно-планировочных и конструктивных решениях, относительно недорога в монтаже, универсальна и актуальна в использовании. В проекте многофункциональной улицы могут сочетаться любые функции, а также добавляться новые по мере возникновения такой необходимости.

Обзор реализованных проектов аналогичной направленности

В рамках исследования данной разработки дополнительно был проведен краткий структурный анализ аналогичных проектов, выполненных при других условиях и для других территорий. В первую очередь следует выделить работы кандидата наук по архитектуре, доцента кафедры архитектурного проектирования СПбГАСУ Колодина К.И. Им были выполнены два масштабных концептуальных проекта со схожими принципами линейности и многофункциональности вдоль горизонтального транзита:

· «Обитаемый мост как новый центр Томска» (1978–1989) является авторским концептуальном предложением по реорганизации центрального района города Томска. Проект был выполнен в виде модели цикличного, обитаемого, многофункционального моста ^[8] длиной 10 километров вдоль реки Томь [9 с. 5–6].

· «Санкт-Петербург 300 – Санкт-Петербургу 400» - концептуальный проект, выполненный в виде крупного градостроительного макета многофункционального обитаемого транзита над Финским заливом Санкт-Петербурга. Проект включает в себя несколько многофункциональных комплексов, образующих новый фасад города и создающих связь жилых и нежилых отраслей вдоль линии транспортного транзита [9 с. 7–9].

В Санкт-Петербурге и Москве существуют примеры архитектурных комплексов со схожей отраслевой структурой и типологией:

· Большой Гостиный Двор является значимым объектом торговой отрасли в историческом центре Санкт-Петербурга. Структурированная линия магазинных рядов, многоуровневое техническое и административное обслуживание, а также добавление музейной функции отождествляет Большой Гостиный Двор с концептуальными идеями проекта многофункциональной пешеходной улицы.

· Санкт-Петербургские Никольские ряды имеют проектную структуру идентичную формату Большого Гостиного Двора. Интерес к данному комплексу вызывают успешные результаты реконструкции, выполненной архитектурным бюро «Студия – 44» в 2007–2015 годах. В ходе работ был обновлен внутренний двор рынка, добавлены зрелищные объекты, общественные площадки, кафе и рестораны. Это привлекло большое количество посетителей и вызвало новый импульс в инфраструктурном развитии прилегающего района ^[10].

· Малая Садовая улица в Санкт-Петербурге на сегодняшний день работает недостаточно эффективно. На улице отсутствует необходимое функциональное разнообразие. Большинство прохожих следуют по улице без какой-либо вовлеченности и используют улицу исключительно как транзитный коридор. Одна из возможных причин подобной незаинтересованности со стороны публики может заключаться в том, что Малая Садовая улица связывает неравнозначные городские объекты – Невский проспект и Итальянскую улицу, несопоставимые по своей культурной и исторической значимости.

· Старый Арбат и Столешников переулок в Москве являются примерами более отлаженного механизма работы по принципу «улицы и переулки». Улицы соединяют важные общественные объекты центрального административного округа города и при этом оставляют посетителям поведенческий выбор за счет многоотраслевых объектов, качественной инфраструктуры и связанности равнозначных городских объектов.

Выводы

По основным разделам исследования и проведенному структурному анализу могут быть сформулированы следующие выводы:

1. С учетом актуальных перспектив развития архитектурного проектирования многофункциональный комплекс должен разрабатываться не в виде изолированного пятна в структуре нового района, а в виде камерной унифицированной структуры, состоящей из ряда объектов, совокупность которых складывается в форму пешеходной улицы. Это будет способствовать технологичному и новаторскому использованию имеющихся земельных участков, что с точки зрения урбанистики как науки может стать стимулом дальнейшего продвижения инновационных архитектурных разработок.

2. Если отдельные объекты многофункциональной улицы будут объединены по принципу многоотраслевой унификации (жилье, досуг, торговля, бизнес, спорт, образование), это позволит решить ряд актуальных градостроительных проблем, а именно: высвобождение земельных участков для жилищного строительства наряду с успешным коммерческим и инфраструктурным развитием территории.

3. Модульный принцип построения многофункциональной пешеходной улицы должен аккумулировать все имеющиеся на данный момент современные технологические разработки, которые лягут в основу проектирования и конструирования самодостаточных автономных подсистем, что позволит сделать строительство таких объектов максимально эргономичным и привлекательным для инвесторов.

4. Механизм работы многофункциональной пешеходной улицы должен основываться на концепции психологического поведенческого комфорта, создаваемого самой структурой комплекса, которая способна предоставить человеку максимально возможное количество альтернатив наряду с комфортными психологическими условиями для реализации его поведенческого выбора.