Градостроительное развитие города Эль-Амара (Ирак) середины XIX – начала XXI века

Аль-Джабри Моханад Кадим Али Аспирант, кафедрой архитектуры и градостроительства, Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова 308012, Россия, Белгород область, г. Белгород, ул. Костюкова, 46 AL-Jabri Mohanad Kadhem Ali Postgraduate student, the department of Architecture and Urban Planning, Belgorod State Technological University named after V. G. Shukhov 308012, Russia, Belgorod oblast', g. Belgorod, ul. Kostyukova, 46 2018mohanad@Gmail.com

Введение. Современная практика градостроительного планирования в мире основывается на передовых методах и стратегиях, разработанных в ряде стран и обновленных на основе практического опыта. Иракская практика планирования остро нуждается в том, чтобы идти в ногу с этими современными событиями 1^[1]. Ирак является арабской страной, и, согласно конституции Ирака, это федеральная парламентская республика, состоящая из восемнадцати официальных провинций. Историческое расселение сформировалось на большинстве территории Ирака, аналогичны системам расселения других стран, и представляет собой разные пространственные формы с функциональным, типологическим и средовым многообразием. Согласно Закону № 44 от 1935 года о дорогах и строительстве, начало появления в Ираке признаков урбанизации и современной иракской архитектуры стало очевидным после обретения Ираком независимости от Великобритании и его вступления в Лигу Наций в 1932 году 2^[2].

В исследовании проанализированы конфигурационные особенности и социально-экономическое развитие согласно общепринятым методикам исследования, основанным на взаимодействии одновременно протекающих природных, социально-экономических процессов, на основе демографических, экологических и культурных факторов ^[3]. Таким образом, характеристика городских структур основана на ландшафтных условиях, историко-культурном потенциале, динамике численности населения, развития производственного кластера, сферы образования ^[4] и рассматривается с позиций взаимосвязи социальных и пространственно—планировочных факторов в градостроительном развитии территории 5^[5]. В Ираке региональный центр характеризуется естественными, географическими, историческими и социальными условиями и значительной концентрацией населения. Областной центр является административным, экономическим, культурным, технологическим, образовательным, логистическим и развлекательным центром.

Эль Амара является одним из важных иракских городов. Это административный, политический, экономический, образовательный, научный, медицинский и культурный центр мухафаза Майсан, так как он расположен между несколькими иракскими городами. Город имеет большую площадь земли и идеальное расположение. Он расположен на берегу реки Тигр который является основным источником воды в городе Эль Амара и мухафазе Майсан в целом. Река Тигр разветвляется на три рукава, впадающие в болота к востоку от города.

Общественные пространства города рассматриваются как сложно устроенная сеть, соединяющая элементы городской среды в единый каркас с целью удовлетворения потребностей горожан 6^[6]. Региональные особенности историко-культурного каркаса территории могут использоваться как факторы туристической привлекательности местности. Город Эль Амара, как и многие старинные города, претерпел расширение своего жилого фонда за счет окружающих земель. Многие функциональные изменения и преобразования произошли в силу различных условий. Каждая морфологическая фаза имеет схему расширения, связанную с конфликтом между планированием и политическими решениями приводящих к пространственным изменениям ^[7]. Это также является результатом естественного роста и миграции, которые повлияли на события крупных изменений в пространственной структуре города.

Основная часть. Город Эль-Амара - иракский город, административный центр провинции Майсан. Большинство источников утверждают, что Майсан возник в южном Вавилоне, под защитой государства Селевкидов (311 г. до н.э. - 247 г. до н.э.). И когда государство Селевкидов ослабло в период между 223 г. до н.э. - 187 г. до н.э., стал независимым. Он управлялся 23 монархами в период с 129 до н.э. - 225 н.э. играл заметную роль в политических и экономических событиях в Ираке в период с середины II века до н.э. до первой четверти III века н.э. Центр Королевства Майсан в I веке до н.э. находился недалеко от современного города Эль-Амара. Современный город был основан в 1861 году как центр османских войск ^[8]. Это крупный коммерческий центр, расположенным на реке Тигр (рис.1) ^[9], примерно в 390 км к юго-востоку от города Багдад и в 280 км к северу от Аравийского залива. Он является административным центром провинции Майсан, численность населения которого составляет 550 тыс. человек, он также расположен между провинция Басра на юге и провинции Ди-Кар (Эн насирия) на юго-западе.

Провинции Васит (Аль-Кут) находится на северо-западе, а иранская граница находится примерно в 50-55 км к востоку от города Эль-Амара. Площадь города оценивается примерно в 2862 км2, в целом является сельскохозяйственным и животноводческим регионом.

Город Эль-Амара расположен в 390 км от столицы Ирака г. Багдада на севере, примерно в 50 км от пограничного порта с Ираном на востоке, в 185 км от мухафазы Басра на юге. Он расположен на 31,84 долготы и 47,14 широты и 9 метров над уровнем моря. Река Тигр пересекает город с северо-западного угла, из левого берега которого, вытекают реки Аль-Мушарра и Аль-Кахла. Он граничит с Кметским районом в 30 км с севера и запада, граничит на востоке с районом Аль Мушарра в 30 км, а с юго-востока с районом Аль-Кахла в 24 км. Эль-Маджарр-эль-Кабир и Аль-маймуна окружают город на юге и юго-востоке (рис.2).

Этапы градостроительного развития города Эль-Амара

Первый этап 1861-1921 гг. Этот этап начинается под контролем Османской империи до вступления британских войск и их оккупации города Аль Амара 5 июня 1915 года и основания Королевства Ирак в 1921 г. Площадь города составляет 148 гектаров. На этом этапе до 1903 ^[9] года в городе было организовано шесть жилых районов общей площадью 62 га. Эль-Сарай, Эль Кадирия, Эль-Срия, Эль Сабунджия (современный Ярмук), Аль-Махмудия и Аль-Шабана (№ 7, 10, 6, 9, 8, 13 рис.4). Он занимал квадрант между рекой Тигр и рекой Аль-Кахла, за исключением района Аль-Шабана в западной части города (рис. 3). На этом этапе, согласно докладу турецких властей 1890 г. в городе находилось 800 кирпичных домов и 4000-5000 домов 10^[10], построенных из тмы. Быстрый рост и урбанизация города на этом этапе приняли форму стихийного роста 11^[11]. Уличная система характеризовалась двумя типами улиц. Первый тип-две главные улицы: улица Тигр тянется с севера на юг параллельно реке Тигр, улица Багдадская тянется с северо-запада на юго-восток через Эль-Сарай и Эль-Срия районов. Эти улицы использовались для пешеходов и животных вагонов, потому что в городе не было автомобилей. На этом этапе был построен первый в городе мост 1870 г., соединяющий обе стороны города и расположенный напротив Багдад-стрит (№ 4 рис.4), что стало причиной создания некоторыми богатыми торговцами города на западной стороне садов и сельскохозяйственных угодий. Второй тип улиц представлен узкими улочками и переулками, некоторые из которых тупиковые. Она известна как органическая или нерегулярная уличная система и распространена в древних районах арабо-мусульманских городов. Участки в городе характеризовались небольшими размерами и неровностью, использование земель под жилые функции.

Примером коммерческого использования земель является большой рынок Паша, или рынок Шабандар, который был построен в 1870 году османскими властями 1^[12]. Рынок является важным архитектурным памятником города, построен в виде арочных сводов, и до сих пор действует после восстановления.

На этом этапе были построены мечети. Наиболее важной является мечеть Эль Кадирия, первая мечеть в городе, в которой есть ее исторический минарет, мечеть Хадж Салем аль-Махмуд в районе Эль-Сарай и мечеть Али Эфенди. Эти мечети осуществляли воспитательную функцию в османскую эпоху. Тора также находится в местечке Кадирия, месте поклонения для еврейских жителей города, а также христианской церкви спасения.

Рисунок 3. Контур города Эль-Амара на стадии развития 1861-1921гг.

Рост и расширение города на этом этапе пришли через бурно развивающуюся деловую активность города. Присутствие реки Тигр и ее ветвей служило артериями транспорта и торговли между городом и его обширной сельскохозяйственной территорией, с одной стороны, и городом и другими провинциями - с другой. Бизнес и навигация привлекли многие богатые семьи в город, которые вложили свои деньги в строительство складов и строительство мельниц, а также развитие речного транспорта. Некоторые торговцы смогли создать специальные филиалы для речных транспортных компаний в городе, а также создать ряд кирпичных заводов, что побудило многие сельские семьи мигрировать в город. Хижины из грязи и тростника составляли высокий процент от общего жилья, что подчеркивало четкое различие в городской структуре.

Второй этап 1921 - 1958 гг. Этот период простирается с момента основания Иракского Королевства в 1921 г. до установления республиканского режима (Аль Джумхурия Аль Иракия) 14 июля 1958. Площадь города на данном этапе достигла 231 га, благодаря возникновению новой местности, Аль Маагидиа (современный Аль-Оруба) (№ 11 рис.4) 10^[10]. Процесс урбанизации продвигался на восток после строительства мостов Аль-Мушарра и Аль-Кахла в 1939 году. Этот населенный пункт является полуостровом, ограниченным реками Аль-Мушарра на севере и Аль-Кахла с юга, и его территория приняла полукруглую форму с радиальной сетью прямых улиц, которые расходятся от центра Махалли (представляет собой круговую площадь перед мостом Аль-Кахла № 15 рис.4). А также появлением места Аль Дабеисат (№ 16 рис.4). Транспорт также сыграл ключевую роль в определении формы города. Прямые улицы являются наиболее важным аспектом этого этапа. На этом этапе город состоит из двух основных секций. Сплоченный, компактный центр города и богатым архитектурным наследием, и новейший сектор, который был более организованным и менее переполненным (рис.5).

Он отличался более просторными прямыми улицами в результате ввода автомобиля в качестве сложного средства передвижения. Что касается коммерческого использования земли, то строительство и организация крупного рынка завершены и появились специализированные, такие как рынок Аль-Алафин, рынок Нахарина, Сафарин, рынок Надавина, Базазинный рынок, овощной рынок и птичий рынок, а также появление других местных рынков. Город из-за ввода автомобилей нуждался в открытии новых транспортных маршрутов и мощении его улиц, а именно Тигр-стрит, Багдад-стрит, Аль-Маариф, Аль-Кахла-стрит, и Аль-Камарк-стрит.

Строится несколько начальных школ: суннитская школа, Восточная школа, Мир, Солидарность, Захра, Хадиджа аль-Кабир, имам Садик, Фейсалия, аль-Худа, Кала, Салах ад-Дин и Аль Маагдиа. Средние школы: для мальчиков Эль-Амара на улице Тигр возле берегов реки 1^[13], для девочек Эль-Амара в Аль-Джадиде (ныне Сук ас-Сага) на въезде на улицу Аль-Тарбия. Построено здание Управления знаний и Ассоциации учителей на улице Аль-Маараф (в настоящее время улица Аль-Тарбия).

Второй этап характеризовался появлением образовательной функции и развитием транспорта в результате внедрения автомобиля как современного средства. Это явно повлияло на структуру города, несмотря на медленную социальную и культурную эволюцию этого этапа.

Третий этап 1958 – 1980 гг. занимает период от создания республиканской системы до 1980 г. Рост города представлял собой расширение центра города на юг, а площадь города достигла 515 гектаров. Жилой квартал Аль-Хусейн построен на территории, предназначенной для кладбищ (№ 5 рис.4). А также выросла на этом этапе местность Аваса (№ 12 рис.4) «Семь дворцов» после того, как ее земля принадлежащим ряду влиятельных людей. На этом этапе расширялось коммерческое использование земель. Появились территории квадратной формы с сетью прямых улиц, которые пересекались под прямым углом и подходили для условий равнинных земель, главные улицы были шире по сравнению с предыдущими этапами, чтобы удовлетворить движение многочисленных автомобилей.

Строительство моста в 1958 г. на реке Тигр, способствовало разрастанию города на западной стороне реки с учетом потребностей жителей. Общая форма города выглядела на этом этапе в виде трех островов (рис.6). Строительство дороги Эль-Амара – Басра, инициированное иностранной компанией в результате городской загруженности и возросшего интереса к общественному транспорту в городе, способствовало созданию Управления пассажирского транспорта. В городе создан ряд общественных парков: Народный парк, Парк Революции, парк Аль-Хади, парк мира, Детский парк и женский парк, а также фонтаны, городская игровая площадка скаутов.

Увеличение площади города является результатом наличия компонентов расширения, которые представлены увеличением численности населениятерриториальных резервов в виде равнинных земель, заинтересованность государства к вопросам планирования и реконструкции города, а так же к формированию системы обслуживающих учреждений. Государство поддерживало строительное движение путем распределения земельных участков различным профессиональным сегментам и создания банка недвижимости для кредитования населения.

Рисунок 6. Контур города Эль-Амара на стадии развития 1958-1980гг.

Четвертый этап 1980 – 2003 гг. Этап вступления Ирака в две войны, Ирано-иракскую войну и первую войну в Персидском заливе. Из-за этой войны население увеличилось за счет иммиграции из районов, близких к зонам боевых действий. Это один из важных этапов развития города, где он достиг очень большого расширения. Усложнение видов использования земли, повлияло на его внутреннюю структуру. Общая площадь города достигла 3210 гектаров. Расширение шло по несколькими осями. На этом этапе город принял почти круглую форму, состоящую из четырех частей (рис. 7).

Необходимость в активном использовании коммерческих земель повлекла расширение центрального коммерческого района города за счет использования жилых земель Эль-Сарай, Эль-Срия, Махмудия, Ярмук (Эль Сабунджия) и Кадирия. Кроме того, улицы Багдада, Аль-Тарбия и Тигра превратились в коммерческие улицы. Также на этом этапе появились местные коммерческие улицы в жилых районах в различных частях города (банки, рынки и торговля в целом), и в результате расширения города был создан ряд местных рынков для удовлетворения потребностей населения.

Что касается образовательных целей, то количество школ и школьных зданий увеличилось на разных уровнях (детский сад, начальная школа, средняя школа..т.д), и этот этап характеризовался появлением высшего образования в городе, представленным Технологическим институтом и Педагогическом колледжем в городе.

Что касается здравоохранения, то была создана современная больница общего профиля Амара, состоящая из шести этажей, которая в то время была самым высоким зданием в городе, в добавление к больница Аль Захрави, ранее занимавшая здание Республиканской больницы. Количество центров первичной медико-санитарной помощи в городе достигло 9, распределенных по всему городу, а также восьми популярных клиник для оказания услуг по лечению граждан, распространение клиник Частные медицинские и частные и государственные аптеки на улице Аль-Тарбия в центральной торговой зоне города.

Этот этап характеризовался появлением и промышленной зоной, которая включает в себя различные мастерские по ремонту и обслуживанию автомобилей и тяжелого оборудования различных видов, в дополнение к содержанию заводов плитки, блоковых, столярных заводов и других.

Что касается религиозного использования, то многие мечети были созданы в жилых магазинах, а также две церкви для христианской общины и храм для сабианской общины.

В системе общественного транспорта появились новые маршруты и связанные с ними услуги в соответствии с ростом городской структуры города. Открыты несколько улиц, и ряд существующих улиц были благоустроены, улица Тигр была улучшена в местности Аваса открыта новая улица. Строительство еще одного моста и автобусной станции, способствовало улучшению связи города с другими административными центрами и провинциями.

На севере и востоке города появляются новые общественные пространства – парки. Создается стадион международного уровня на подъезде к городу и ряд спортивных сооружений в черте города.

Рисунок 7. Контур города Эль-Амара на стадии развития 1980-2003гг.

Пятый этап с 2003 г. по настоящее время - последний этап, который последовал за вводом американских военных сил в Ирак в 2003 году. Внутренняя и внешняя миграция сыграла важную роль в увеличении численности населения на данном этапе (рис. 8) 1^[14]. Поскольку рост населения продолжался из-за эмиграции из регионов и мухафаз среднего звена из-за ухудшения безопасности в Ираке в период с 2003 по 2008 год. Общая площадь города достигла 4278 гектаров. С распространением незаконного жилья в городе, которые не имеют инфраструктуры и услуг1^[15]. Большинство жителей поселились за пределами города в новых жилых районах на севере, востоке и западе города, но на южной стороне этот этап был остановлен из-за наличия нефтяных резервуаров (рис. 9).

Большой приток населения повлекло за собой значительное развитие коммерческой функции, так как центральная коммерческая площадь города расширилась за счет вторжения в жилые землепользования. Точно так же на этом этапе возникли крупные коммерческие комплексы, поскольку коммерческий район расширился до правой стороны реки Тигр, например, на улице Омара бин Абдулазиза (бывшая улица Наама) и Старой улицы Муроор. это расширение было результатом Экономическое развитие, а также переноса административного центра (здании губернаторства Майсан) в 2012 год, на правую сторону реки.

Что касается развития образовательной функции, то возросло количество образовательных учреждений. Количество детских садов достигло 18 ,а количество школ увеличилось до 257 1^[16]. Этот этап был отмечен основанием Майсанского университета как государственного университета, а также частных университетов в городе, а также появлением частного образования для начального и среднего уровня, которое было ограничено государственным сектором.

Со временем увеличилось развитие строительства медицинских учреждений. Была построена турецкая больница, которая занимала территорию старого военного госпиталя, ливанской больницы и детской больницы, а так же больницы Аль- Захрави. Число центров первичной медицинской помощи в городе достигло 29, которые распределены по всему городу. Одной из особенностей развития функции здравоохранения на этом этапе также является распространение частных медицинских клиник и частных медицинских аптек в нескольких районах города, поскольку это распространение было ограничено ранее только улицей Аль Тарбия и в пределах коммерческой зоны.

Что касается развития промышленного использования, Образовалась новая промышленная зона, которая расположена на дороге, соединяющей город Эль-Амара с городом Аль-Мушарра. Появились строительные лаборатории для производства различных строительных материалов. Большинство этих заводов заняли большую часть сельскохозяйственных земель, окружающих город, поскольку земли были переведены для промышленного использвания.

В результате роста городской структуры города использование, улицы расширились с открытием и развитием других улиц. Улица, ведущая в Аль-Мушарра, была улучшена и сделана с двумя основными проходами. Было открыто несколько улиц, самая важная из которых - улица с новым мостом на реке Тигр, который транспортирует трафик между мухафазами Басра и Багдад за пределами города, чтобы снизить интенсивность движения в городе, а также было проложено большинство внутренних дорог между регионами. А также из-за улучшения условий жизни граждан в городе Эль Амара и увеличении количества автомобилей в городе был установлен подвесной мост, который связывает северо-восточную часть города с центром города, в результате чего количество мостов в городе достигает десяти. Строительство многоэтажного гаража также появилось на этом этапе, чтобы вместить значительное увеличение числа транспортных средств.

Рисунок 10. Города Эль-Амара в 1915 году.

Этот этап ознаменовался созданием ряда новых парков, а древние были реконструированы. В первые в городе появились общественные плавательные бассейны, являющихся частью развлекательных заведений для населения, а также распространения небольших спортивных площадок почти во всех жилых районах.

Что касается культурного и туристического развития, в результате увеличения числа туристов, а также инвестиционных компаний, особенно нефтяных, на этом этапе был создан первый отель первого класса высотой 12 этажей, который является самым высоким зданием в городе в настоящее время (рис. 10).

Выводы

В заключение следует отметить, что форма города представляет собой конечный результат преобразований и изменений, произошедших в городской морфологии в последние эпохи, и в этой связи ее можно рассматривать через последовательную физическую и пространственную трансформацию среду Эль Амара город в более широком историческом, социальном, культурном, политическом и экономическом процессах. Выявлено, что градостроительное развитие города Эль-Амара (Ирак) включает пять этапов:

1. Первый этап 1861-1921 гг.

2. Второй этап 1921 - 1958 гг.

3. Третий этап 1958 – 1980 гг.

4. Четвертый этап 1980 – 2003 гг.

5. Пятый этап с 2003 г. по настоящее время.

Первый этап представлял собой самый продолжительный этап развития города и характеризовался медленным ростом населения, жилищного фонда и занятых районов. Спонтанное образование шести жилых районов и бессистемность дорожной сети. Площадь использования составила (62 га) из (148 га), что составляет 41,8% от общей площади города. Город представлял собой одну административную единицу, в границах которой были определены две функциональные зоны — жилая и торговая.

В конце второго этапа в 1954 году был разработан первый генеральный план для города, который представлял собой примитивную схему. Город продолжал развиваться в основном в двух частях: южной оси и восточной оси между рекой Аль-Кахла и рекой Аль-Мушарра, "южной и восточной". Площадь города увеличилась со 184 га до 213 га. На этом этапе появилась образовательные учреждения и начала развиваться транспортная система в результате внедрения автомобиля как современного средства передвижения. К 1958 году город был разделен на жилые, социальные и торговые районы.

На третьем этапе в развитии системы здравоохранения произошли важные изменения, как и заметный интерес к использованию открытых и зеленых территорий (появляются первые парки). Базовый проект города Эль-Амара под номером 231 был подготовлен в 1976 году в департаменте городского планирования Управления планирования и инженерного обеспечения министерства муниципалитетов/Республики Ирак. Площадь города увеличилась с 302 га, до 515 га. После строительства Республиканского моста в 1958 году город состоял из трех частей. На этом этапе началось городское развитие на западной стороне, а также продолжилось развитие в южном и восточном направлениях. К 1980 году город был разделен на жилые, промышленные, рекреационные и торговые районы.

Четвертый этап совпал с ирако-иранской войной (1980-1988), первой войной в Персидском заливе в 1991 году и введением экономического эмбарго в отношении Ирака (1991-2003). Это был период замедления городского развития и прекращения строительства большинства городских инфраструктурных объектов, что фактически препятствовало процессу урбанизации. На данном этапе произошла наиболее активное развитие промышленной функции. В 1976 году на основе базового проекта 231 была определена промышленная зона к востоку от города. Площадь города значительно увеличилась и достигла 3210 гектаров. На этом этапе экспансия происходила в северном направлении города. Город расположился на четырех полуостровах, окружающих реку Тигр и ее ветви. В конце этапа были определены функциональные зоны (жилые, промышленные, рекреационные, общественные и торговые).

Город Эль-Амара, на пятом этапе своего развития, стал сложным городом благодаря современному развитию и заметному улучшению общей экономики иракского государства. Программа для развивающихся регионов была также утверждена в федеральном бюджете в 2006 году в рамках проекта административной децентрализации в Ираке после 2003 года. Такое развитие событий сопровождалось быстрым незапланированным ростом всех функций, особенно жилых. На данном этапе появились незаконные и неформальные кварталы, а сельскохозяйственные угодья отчуждаются под жилищное строительство. Площадь города увеличилась на 25% и достигла 4278 га. Городская экспансия по южной оси прекратилась из-за инвестиций в нефтяных месторождений. В соответствии с основным генпланом 2008 года, в будущем, предлагается расширение города в северном и западном направлении.

Анализ пяти этапов развития показал, что город развивался и расширялся в районе старого города и его административного центра. Другие жилые районы начали развиваться (трансформироваться) с третьего этапа и вектор развития был направлен по основным дорогам, которые связывают город с другими городскими центрами, а также вдоль реки Тигр и ее ответвлений. Подходы в планировании не смогли регулировать рост города, со всеми его видами использования и регионами, по принципу иерархии в распределении услуг и функций. Проблемы, связанные с неэффективным управлением городского развития, определяют необходимость изучения функциональной структуры города Эль Амара, а так же определения закономерностей и механизмов регулирования сложных процессов пространственного развития.