Рус Eng Cn Перевести страницу на:  
Please select your language to translate the article


You can just close the window to don't translate
Библиотека
ваш профиль

Вернуться к содержанию

Национальная безопасность / nota bene
Правильная ссылка на статью:

Идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения

Калюжный Юрий Николаевич

кандидат юридических наук

доцент, Академия управления МВД России

125171, Россия, г. Москва, ул. Зои И Александра, 8

Kalyuzhny Yury Nikolaevich

PhD in Law

Docent, the department of Administation of Work of Public Order Units of Staff Training Centre, Academy of Management of the Ministry of Internal Affairs of Russia

125171, Russia, g. Moscow, ul. Zoi I Aleksandra, 8

kaluzhniy-y@yandex.ru
Другие публикации этого автора
 

 

DOI:

10.7256/2454-0668.2020.5.32369

Дата направления статьи в редакцию:

11-03-2020


Дата публикации:

03-12-2020


Аннотация: Предметом исследования являются нормы права и научные источники, характеризующие идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения. Объектом исследования являются общественные отношения, определяющие основы обеспечения безопасности дорожного движения. В результате изучения нормативно-правовых актов, научной литературы автор проводит комплексный анализ идеологических основ обеспечения безопасности дорожного движения, обозначает отдельные научные проблемы законодательного регулирования рассматриваемой сферы по результатам, которых резюмирует, что государственная идеология неизбежно присутствует в системе правовых норм. Методологическую основу исследования составил комплекс общенаучных и частнонаучных методов познания (формально-правовой, аналитический, системный метод, анализ, синтез, моделирование, сравнение и др.). В итоге автор делает вывод о том, что идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, сформированы с опорой на совокупность взглядов, идей, ценностных ориентиров с позиций личностного, социального и государственного уровней. Общим выводом автора является утверждение о том, что государство использует право в качестве официальной идеологии. Идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, связанные с реализацией государственной политики в исследуемой области, представляют собой правовые формы обеспечения рассматриваемой безопасности, способствующие восприятию права личностным и общественным правосознанием, что положительно сказывается на правовом менталитете общества, снижении аварийности и её негативных последствиях. Новизна исследования состоит в комплексном анализе теоретических правовых и организационных аспектов, характеризующих идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, выявлении дискуссионных вопросов законодательного регулирования совокупности взглядов, идей, ценностных ориентиров обеспечения рассматриваемой безопасности с позиций личностного, социального и государственного уровней.


Ключевые слова:

дорожное движение, безопасность дорожного движения, обеспечение безопасности, идеология, идеологические основы, государство, общественные отношения, общество, законодательное регулирование, правоотношения

Abstract: The subject of this research is the legal norms and scientific sources that characterize the ideological grounds of ensuring traffic safety. The object of this research is the social relations that determine the framework for ensuring traffic safety. Examination of the normative legal acts and scientific literature, allows conducting a comprehensive analysis of ideological grounds of ensuring traffic safety. The author indicates certain scientific problems of legislative regulation of the sphere under review, and resumes that the presence of state ideology within the system of legal norms is inevitable. The conclusion is formulated that the ideological grounds of ensuring traffic safety are based on the system of views, ideas, and value orientations from the perspective of personal, social, and state levels. The author claims that the state uses law as the official ideology. The ideological grounds of ensuring traffic safety, associated with implementation of state policy in indicated field of research, represent legal forms of ensuring traffic safety, which contribute to the perception of law by personal and public legal awareness, which positively impacts legal mentality of the society, reducing the risk of traffic accidents and their negative consequences. The novelty of this work consists in the comprehensive analysis of theoretical legal and organizational aspects that characterize the ideological grounds of ensuring traffic safety, determine controversial issues in legislative regulation of the system of views, ideas, and value orientations for ensuring traffic safety from the perspective of personal, social, and state levels.


Keywords:

traffic, road safety, security provision, ideology, ideological basis, state, social relation, society, legislative regulation, legal relation

Обеспечение безопасности дорожного движения занимает одно из ведущих направлений деятельности нашего государства, связанного с обеспечением безопасности граждан, соблюдением их конституционных прав и свобод, реализацией социально-экономической политики устойчивого развития Российской Федерации [1].

Любое государство имеет в качестве основных своих целей (основных идей) обеспечение личной, общественной и государственной безопасности, реализация которых позволяет осуществить сохранение достигнутого уровня социального развития (экономического, политического, культурного и т.д.), необходимого для дальнейшего развития общества и его безопасности [2], в том числе и безопасности дорожного движения, как вида безопасности в целом.

Важное значение для обеспечения безопасности дорожного движения имеют идеологические основы на которых базируется, выстраивается система обеспечения рассматриваемой безопасности.

Обращаясь к смысловому значению понятия «идеология», представляется возможным установить, что оно происходит от греческого «idea» идея и «logos» учение и представляет собой систему взглядов идей, характеризующих какую-нибудь социальную группу, класс, политическую партию, общество [3], либо совокупность взглядов и идей отражающих отношение людей к действительности, в которых содержатся цели (программы) социальной деятельности, направленные на закрепление или изменение (развитие) общественных отношений [4].

Вместе с тем, анализ статьи 13 Основного закона Российской Федерации позволяет установить, что в нашей стране признается идеологическое многообразие, и никакая идеология не может устанавливаться в качестве государственной или обязательной [5]. Означает ли идеологическое многообразие невозможность закрепления в нормах права государственной идеологии?

В данном отношении справедливо отмечает В.Д. Зорькин, что Основной закон нашей страны выступает фундаментальной правовой основой идейно-политической российской общности, представляющей собой отечественную конституционную идеологию, отделившую идеологический диктат от государственной целостности [6].

А.И. Овчинников в данном контексте указывает на возникновение правовой дилеммы. С одной стороны, в правовом государстве идеология не должна быть обязательной, но с другой стороны, без нее правовые формы обеспечения национальной безопасности будут неработоспособны. Соответственно, государственная идеология неизбежно присутствует в системе правовых норм, а также в современной системе права и правовой системе России [7].

Право, с момента своего появления представляет собой важнейшее средство охраны и регулирования общественных отношений [8]. То есть, в нормах права аккумулируются основные идеологические основы, отражающие отношение общества и государства к состоянию (основным показателям) обеспечения безопасности дорожного движения и дальнейшим стратегическим, национальным приоритетам в данной и смежных сферах безопасности.

Исследуя историко-теоретические вопросы источников права А.А. Васильев, указывает, что правовая идеология представляет собой составную часть государственной идеологии [9].

Таким образом, применительно к сфере обеспечения безопасности дорожного движения необходимо отметить, что идеологические основы обеспечения рассматриваемой безопасности представляют собой совокупность взглядов и идей отражающих отношение социума к окружающей действительности, выраженное в нормативных правовых актах, закрепляющих или изменяющих (развивающих) общественные отношения указанной сферы.

Действительно, для обеспечения безопасности дорожного движения у государства должна существовать четкая государственная позиция показывающая отношение государства к обеспечения рассматриваемой безопасности, выраженная в национальных целях, стратегических задачах, государственных идеалах.

Идеал являет собой стержень логических и ценностных ориентиров определяющих национальную шкалу ценностей, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения.

Подвергая анализу нормативные правовые акты представляется возможным установить идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения.

Федеральный закон от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» учитывает в качестве объектов защиты жизнь, здоровье и имущество граждан, их права и законные интересы, а также интересы общества и государства путем предупреждения аварийности, снижения тяжести её последствий.

Таким образом, идеологические основы, сформированы с опорой на совокупность взглядов, идей, ценностных ориентиров, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения с позиций личностного, социального и государственного уровней.

Кроме того, в качестве основополагающих начал обеспечения рассматриваемой безопасности закреплены приоритет жизни и здоровья личности, над экономическими результатами деятельности государства и ответственности государства над ответственностью граждан [10]. Тем самым, идеология государства, изложенная в рассматриваемом федеральном законе в полной мере соответствует идеологии, закреплённой в Конституции Российской Федерации, выраженной в установлении высшей ценности для государства и ответственности государства за них.

В нашей стране проводится целенаправленная государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения. Вместе с тем, идеология обеспечения безопасности дорожного движения не остается неизменной. Социально-экономические преобразования, происходящие в нашем государстве, постановка руководством страны в целях дальнейшего развития общества и государства стратегических целей и задач, национальных приоритетов призваны изменить систему взглядов и ценностных ориентиров в отношении обеспечения безопасности дорожного движения и соответственно деятельности её субъектов.

Так, реализация комплекса мероприятий по обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных федеральными целевыми программами повышения безопасности дорожного движения, происходящие процессы глобализации в данной сфере и снижение уровня количества погибших в автоавариях, позволили изменить отношение к обеспечению рассматриваемой безопасности и определить новые стратегические ориентиры. Стратегией безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы в качестве стратегического ориентира обозначается стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях к 2030 году [11].

Таким образом, мировоззренческое отношение государства, социума и личности в отношении показателей обеспечения безопасности дорожного движения изменяется с учетом трансформации общественных отношений, изменяется совокупность взглядов и идей, отражающих отношение людей к проблемам обеспечения рассматриваемой безопасности, что находит свое выражение в нормативных правовых актах.

Корреляционная взаимосвязь основных задач обеспечения безопасности дорожного движения, изложенных в указанной Стратегии, нашла своё отражение в стратегических задачах дальнейшего развития нашей страны, изложенных в Указе Президента РФ от 07 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» [12].

Идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, связанные со стремлением к нулевому уровню смертности, а также достижением показателей социального риска, не превышающего четырех человек на 100 тысяч населения, а также устранение мест концентрации автоаварий изложены в структуре комплексной системы основных идеи и взглядов социально-экономического развития нашего государства, общества и личности на среднесрочный период.

Фактически, в указе главы нашего государства сформированы основные идеологические приоритеты обеспечения безопасности дорожного движения и дано поручение Правительству Российской Федерации осуществить разработку национального проекта по созданию безопасных и качественных автомобильных дорог с опорой на обозначенные приоритеты, что и было воплощено в объективной действительности на основе преемственности идеологических основ, закрепленных в нормативных правовых актах, определяющих стратегическое развитие нашей страны, социума и индивида [13].

Таким образом, необходимо отметить, что идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, выраженные в отдельных направлениях деятельности субъектов обеспечения рассматриваемой безопасности, связанные с реализацией государственной политики в исследуемой области, находят свое выражение в иных нормативных правовых актах (в качестве самостоятельной составной части внутренней национальной безопасности [14], в сфере развития транспорта [15] и др.), что в своём комплексе позволяет их отнести к идеологическим основам государственного уровня.

Социальный уровень заключается в осознании проблемы обеспечения безопасности дорожного движения не исключительно как государственной проблемы, но и как социальной проблемы, где степень её решения зависит от общества в целом и каждого участника дорожного движения.

При этом, очевидно, что определение вектора развития государства, связанного со стремлением к нулевому уровню смертности и сокращением социального риска аварийности не представляют собой смену парадигм национального самоопределения, а представляют собой следующую ступень социально-экономического, нравственного и духовного развития общества, его отношения к безопасности дорожного движения в целом. Но, проводимый государством комплекс мероприятий и действий, направленных на достижения сокращения к минимуму автоаварий и количества погибших в них (ужесточение административной ответственности, введение уголовной ответственности по ст.264.1 УК РФ) порой сопровождается изменением мировосприятия социальной действительности, смене отдельных ценностей, как для общества, так и для индивида, что может порождать социальную неприязнь вводимых изменений.

В данном отношении необходим баланс учета интересов государства и общества. Не случайно глава Правительства нашей страны М.В. Мишустин указал на необходимость уменьшения размера санкций, предложенных при разработке проекта КоАП РФ [16], что показывает необходимость более активного использования форм убеждения для формирования социального восприятия и общественного согласия в отношении используемых способов достижения приоритетов, определенных и реализуемых в сфере государственной политики обеспечения безопасности дорожного движения.

В данном контексте справедлива философская позиция Г. В. Ф. Гегеля, исследовавшего взаимообусловленность общества и государства и указывающего, что в государстве, признающем права и свободы человека высшей ценностью способны стать неоспоримыми идеологическими основами власти только те идеи, которые поддерживаются обществом [17]. При этом, без действенного механизма реализации конституционных прав и свобод личности, гражданское общество не способно к качественному развитию, а правовое государство остается за гранью своего предназначения [18].

Те есть, от взаимоотношений между социумом и государством, от влияния общества и его институтов на государственные интересы зависит развитие гражданского общества, формирование правовой идеологии, совершенствование законодательства и правовой системы, дальнейшее развитие правового государства [19], но и государство обладает всеми необходимыми средствами для обеспечения претворения в социальную действительность национальных целей и стратегических задач дальнейшего развития личности, общества и государства.

Руководство федерального органа исполнительной власти, осуществляющего выработку государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения вполне следует достижению баланса интересов личности, общества и государства. Так, подводя итоги деятельности российской полиции за 2019 год в вопросах реализации основных направлений обеспечения рассматриваемой безопасности В. А. Колокольцев указывает, что между властью и социумом в отношении жёсткости реагирования государства на нарушение императивных норм обеспечения рассматриваемой безопасности должно быть полное взаимопонимание, так как речь идет о жизнях ни в чём не повинных людей [20].

Личностный уровень, проявляющийся в диалектической взаимосвязи человека и общества.

Одним из аспектов взаимообусловленности человека и общества выступает социальная детерминация сознания человека, его деятельности, которая обусловливает весь процесс развития личности, происходящий неразрывно от развития самого социума [21]. Конечно же, представляется не совсем уместным рассматривать взаимодействие личности и общества, как равных субъектов взаимодействия. Вместе с тем, социализация личности определяются сознательным поведением человека в обществе и соответствием данного поведения системе социальных ценностей, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения.

Основной стержень государственной идеологии представлен общественным идеалом, от которого зависит мотивация поведения граждан в процессе выстраивания эффективной модели личностного, общественного и государственного устройства [7], и, как следствие, обеспечения безопасности дорожного движения.

Идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, воплощенные в нормативных правовых актах, выражая общую (согласованную) волю социума, способствует развитию тех отношений, в которых заинтересованы как отдельные индивиды, так и общество в целом [22].

Юридическая норма, выступая регулятором общественных отношений должна соответствовать сформированному в государстве уровню экономики, культуре, морально-этическим нормам [23]. Важное значение для обеспечения безопасности дорожного движения имеет правовая культура граждан, их правосознание.

Таким образом, государство использует право в качестве официальной идеологии. Идеологические основы обеспечения безопасности дорожного движения, связанные с реализацией государственной политики в исследуемой области, представляют собой правовые формы обеспечения рассматриваемой безопасности, способствующие восприятию права личностным и общественным правосознанием, что положительно сказывается на правовом менталитете общества, снижении аварийности и её негативных последствиях.

Библиография
1. Калюжный, Ю.Н. Основные законодательные инициативы, связанные с фиксацией административных правонарушений в области дорожного движения техническими средствами // Российская юстиция.-2019. № 4. С. 67-70.
2. Пожарский Д.В. Охранительная функция государства (теоретико-методологические проблемы): дис. … докт. юрид. наук. М., 2014. 418 с.
3. Ожегов С.И. Словарь русского языка: Ок. 57000 слов / Под ред. чл.-корр. АН СССР Н.Ю. Шведовой. – 20-е изд., стереотип. М.: Рус. яз., 1988. 750 с.
4. Большая Советская Энциклопедия. (В 30 томах) / Гл. ред. А.М. Прохоров. Изд. 3-е. М.: «Советская Энциклопедия», 1972. Т. 10. Ива-Италики. 1972. 591 с.
5. Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993 г. (в ред. от 21 июля 2014 г.) // Российская газета. 1993. 25 декабря; Собрание законодательства РФ. 2014. № 31 (Ч. 1). Ст. 4398.
6. Комментарий к Конституции Российской Федерации / Под ред. В.Д. Зорькина – 2-е издание, пересмотр (статьи 5, 11, 66, 71-73, 83, 84, 90, 136, 137). – Норма: Инфра-М. Москва, 2011. 1008 с.
7. Овчинников А.И. Основы национальной безопасности: Учебное пособие / А.И. Овчинников, А.Ю. Мамычев, А.Г. Кравченко – Москва: ИЦ РИОР, НИЦ ИНФРА-М, 2016. 235 с.
8. Общая теория права и государства: Учебник. / Под ред. В.В. Лазарева. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 2001. 520 с.
9. Васильев А.А. Правовая доктрина как источник права (историко-теоретические вопросы): дис. канд. юрид. наук. Барнаул, 2007. 192 с.
10. О безопасности дорожного движения: федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (в ред. от 30 июля 2019 г.) // Собрание законодательства РФ. 1995. № 50. Ст. 4873; Российская газета. 2018. 29 декабря.
11. Об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы: распоряжение Правительства РФ от 08 января 2018 г. № 1-р // Собрание законодательства РФ. 2018. № 5. Ст. 774.
12. О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года: Указ Президента РФ от 07 мая 2018 г. № 204 (в ред. 19 июля 2018 г.) // Собрание законодательства РФ. 2018. № 20. Ст. 2817; 2018. № 30. Ст. 4717.
13. Паспорт национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (утв. президиумом Совета при Президенте РФ по стратегическому развитию и национальным проектам, протокол от 24 декабря 2018 г. № 15) [Электронный ресурс] // Официальный сайт КонсультантПлюс. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&ts=114014172702397808230623275&cacheid=EAA14D5993E69267E3F987BCF02D5772&mode=splus&base=LAW&n=319305&rnd=EE95897B09DFF41D7DD7CB99039BD10F#2i2o4lluom0 (дата обращения: 27 февраля 2020 г.).
14. О Стратегии национальной безопасности Российской Федерации: Указ Президента РФ от 31 декабря 2015 г. № 683 // Собрание законодательства РФ. 2016. № 1 (Ч. 2). Ст. 212.
15. О транспортной безопасности: федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16 ФЗ (в ред. от 2 августа 2019 г., с изм. от 30 января 2020 г.) // Собрание законодательства РФ. 2007. № 7. Ст. 837; 2019. № 30. Ст. 4134.
16. Мишустин назвал предлагаемые для автомобилистов штрафы непосильными [Электронный ресурс]. URL: https://www.mk.ru/auto/2020/02/06/mishustin-nazval-predlagaemye-dlya-avtomobilistov-shtrafy-neposilnymi.html (дата обращения: 2 марта 2020 г.).
17. Гегель Г. В. Ф. Философия права. Пер. с нем.: Ред. и сост. Д. А. Керимов и В. С. Нерсесянц. М.: Мысль, 1990. 524 с.
18. Киричёк Е.В. Организационно-правовой механизм обеспечения конституционных прав и свобод человека и гражданина в условиях взаимодействия полиции и институтов гражданского общества в Российской Федерации: дисс. … докт. юрид. наук. М., 2015. 537 с.
19. Аннин А.Г. Влияние институтов гражданского общества на правовую систему современной России // Вестник экспертного совета №1 (16). 2019. С.75-80.
20. Заседание коллегии МВД России [Электронный ресурс]. URL: http://www.kremlin.ru/events/president/news/62860 (дата обращения: 2 марта 2020 г.).
21. Теория государства и права: Учебник / Под ред. А.С. Пиголкина. М.: Юрайт-Издат, 2005. 613 с.
22. Общая теория права и государства: учебник / Под ред. В.В. Лазарева. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 2001. 520 с.
23. Бахрах Д.Н., Россинский Б.В., Старилов Ю.Н. Административное право: учебник для вузов. 3-е изд., пересмотр, и доп. М.: Норма, 2007. 816 с
References
1. Kalyuzhnyi, Yu.N. Osnovnye zakonodatel'nye initsiativy, svyazannye s fiksatsiei administrativnykh pravonarushenii v oblasti dorozhnogo dvizheniya tekhnicheskimi sredstvami // Rossiiskaya yustitsiya.-2019. № 4. S. 67-70.
2. Pozharskii D.V. Okhranitel'naya funktsiya gosudarstva (teoretiko-metodologicheskie problemy): dis. … dokt. yurid. nauk. M., 2014. 418 s.
3. Ozhegov S.I. Slovar' russkogo yazyka: Ok. 57000 slov / Pod red. chl.-korr. AN SSSR N.Yu. Shvedovoi. – 20-e izd., stereotip. M.: Rus. yaz., 1988. 750 s.
4. Bol'shaya Sovetskaya Entsiklopediya. (V 30 tomakh) / Gl. red. A.M. Prokhorov. Izd. 3-e. M.: «Sovetskaya Entsiklopediya», 1972. T. 10. Iva-Italiki. 1972. 591 s.
5. Konstitutsiya Rossiiskoi Federatsii ot 12 dekabrya 1993 g. (v red. ot 21 iyulya 2014 g.) // Rossiiskaya gazeta. 1993. 25 dekabrya; Sobranie zakonodatel'stva RF. 2014. № 31 (Ch. 1). St. 4398.
6. Kommentarii k Konstitutsii Rossiiskoi Federatsii / Pod red. V.D. Zor'kina – 2-e izdanie, peresmotr (stat'i 5, 11, 66, 71-73, 83, 84, 90, 136, 137). – Norma: Infra-M. Moskva, 2011. 1008 s.
7. Ovchinnikov A.I. Osnovy natsional'noi bezopasnosti: Uchebnoe posobie / A.I. Ovchinnikov, A.Yu. Mamychev, A.G. Kravchenko – Moskva: ITs RIOR, NITs INFRA-M, 2016. 235 s.
8. Obshchaya teoriya prava i gosudarstva: Uchebnik. / Pod red. V.V. Lazareva. 3-e izd., pererab. i dop. M.: Yurist'', 2001. 520 s.
9. Vasil'ev A.A. Pravovaya doktrina kak istochnik prava (istoriko-teoreticheskie voprosy): dis. kand. yurid. nauk. Barnaul, 2007. 192 s.
10. O bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya: federal'nyi zakon ot 10 dekabrya 1995 g. № 196-FZ (v red. ot 30 iyulya 2019 g.) // Sobranie zakonodatel'stva RF. 1995. № 50. St. 4873; Rossiiskaya gazeta. 2018. 29 dekabrya.
11. Ob utverzhdenii Strategii bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya v Rossiiskoi Federatsii na 2018-2024 gody: rasporyazhenie Pravitel'stva RF ot 08 yanvarya 2018 g. № 1-r // Sobranie zakonodatel'stva RF. 2018. № 5. St. 774.
12. O natsional'nykh tselyakh i strategicheskikh zadachakh razvitiya Rossiiskoi Federatsii na period do 2024 goda: Ukaz Prezidenta RF ot 07 maya 2018 g. № 204 (v red. 19 iyulya 2018 g.) // Sobranie zakonodatel'stva RF. 2018. № 20. St. 2817; 2018. № 30. St. 4717.
13. Pasport natsional'nogo proekta «Bezopasnye i kachestvennye avtomobil'nye dorogi» (utv. prezidiumom Soveta pri Prezidente RF po strategicheskomu razvitiyu i natsional'nym proektam, protokol ot 24 dekabrya 2018 g. № 15) [Elektronnyi resurs] // Ofitsial'nyi sait Konsul'tantPlyus. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&ts=114014172702397808230623275&cacheid=EAA14D5993E69267E3F987BCF02D5772&mode=splus&base=LAW&n=319305&rnd=EE95897B09DFF41D7DD7CB99039BD10F#2i2o4lluom0 (data obrashcheniya: 27 fevralya 2020 g.).
14. O Strategii natsional'noi bezopasnosti Rossiiskoi Federatsii: Ukaz Prezidenta RF ot 31 dekabrya 2015 g. № 683 // Sobranie zakonodatel'stva RF. 2016. № 1 (Ch. 2). St. 212.
15. O transportnoi bezopasnosti: federal'nyi zakon ot 9 fevralya 2007 g. № 16 FZ (v red. ot 2 avgusta 2019 g., s izm. ot 30 yanvarya 2020 g.) // Sobranie zakonodatel'stva RF. 2007. № 7. St. 837; 2019. № 30. St. 4134.
16. Mishustin nazval predlagaemye dlya avtomobilistov shtrafy neposil'nymi [Elektronnyi resurs]. URL: https://www.mk.ru/auto/2020/02/06/mishustin-nazval-predlagaemye-dlya-avtomobilistov-shtrafy-neposilnymi.html (data obrashcheniya: 2 marta 2020 g.).
17. Gegel' G. V. F. Filosofiya prava. Per. s nem.: Red. i sost. D. A. Kerimov i V. S. Nersesyants. M.: Mysl', 1990. 524 s.
18. Kirichek E.V. Organizatsionno-pravovoi mekhanizm obespecheniya konstitutsionnykh prav i svobod cheloveka i grazhdanina v usloviyakh vzaimodeistviya politsii i institutov grazhdanskogo obshchestva v Rossiiskoi Federatsii: diss. … dokt. yurid. nauk. M., 2015. 537 s.
19. Annin A.G. Vliyanie institutov grazhdanskogo obshchestva na pravovuyu sistemu sovremennoi Rossii // Vestnik ekspertnogo soveta №1 (16). 2019. S.75-80.
20. Zasedanie kollegii MVD Rossii [Elektronnyi resurs]. URL: http://www.kremlin.ru/events/president/news/62860 (data obrashcheniya: 2 marta 2020 g.).
21. Teoriya gosudarstva i prava: Uchebnik / Pod red. A.S. Pigolkina. M.: Yurait-Izdat, 2005. 613 s.
22. Obshchaya teoriya prava i gosudarstva: uchebnik / Pod red. V.V. Lazareva. 3-e izd., pererab. i dop. M.: Yurist'', 2001. 520 s.
23. Bakhrakh D.N., Rossinskii B.V., Starilov Yu.N. Administrativnoe pravo: uchebnik dlya vuzov. 3-e izd., peresmotr, i dop. M.: Norma, 2007. 816 s

Результаты процедуры рецензирования статьи

В связи с политикой двойного слепого рецензирования личность рецензента не раскрывается.
Со списком рецензентов издательства можно ознакомиться здесь.

Предметом настоящего исследования является, во-первых, воздействие идеологии на обеспечение безопасности дорожного движения во-вторых, выявление такой идеологии и ее основных элементов, которые будут способствовать указанной безопасности.
За основу автор предлагает принять «правовую» идеологию, т.е. ту, что закреплена в нормативных правовых актах и является официальной.
В качестве методов научного познания использована группа общенаучных методов – синтеза, анализа, моделирования, а также логический и сравнительный методы.
Актуальность темы не вызывает сомнений. Значимость изучения и апробации любых средств, которые способствуют безопасности дорожного движения, следует из социальных целей, которые она ставит - обеспечение жизни, здоровья человека. В этом ключе, публикация представляет большое значение, поскольку в ней автор производит попытку осмыслить роль самого социума в обеспечении дорожной безопасности.
Структурно рукопись разделена на 3 части. В первой осуществлена подстановка проблемы. Здесь же автор анализирует само понятие идеология и рассуждает о соотношении плюрализма идеологий, закрепленного в Конституции РФ, и необходимости государства базироваться на одной из них. Вторая часть полностью посвящена исследованию воздействия идеологии на обеспечение безопасности дорожного движения. Кроме того, в этой же части автор определяет роль личности и взаимовлиянии государства и личности по вопросам обеспечения безопасности. В третьей части обобщены полученные результаты. Автор приходит к выводу, что официальная идеология, выраженная в праве, должна быть главенствующей.
Замечаний немного. Скажем лишь о том, что конечно хотелось бы видеть более конкретные предложения идеологических мер, направленных на укрепление дорожной безопасности, а также более подробный анализ руководящих нормативных документов, принятых в области обеспечения безопасности дорожного движения Президентом и Правительством Российской Федерации, и оценку их эффективности. Автор в основном ограничивается философскими рассуждениями, между тем, в публикации озвучена конкретная задача – изучить роль идеологии в обеспечении дорожной безопасности России.
Кроме того, имеют место ошибки в пунктуации – автор забывает выделять запятыми причастные и деепричастные обороты.
Однако, достоинства перевешивают. В публикации представлен широкий охват научных источников по теме, последних нормативных правовых актов, что подтверждает обоснованность выводов автора. Подобранный и обобщенный материал будет интересен читателю.
На основании изложенного, рекомендуем рукопись к публикации.