Аннотация: В статье рассмотрены вопросы повышения качества проектных решений по строительству и реконструкции автомобильных дорог. Основным перемётом исследования является дорожная одежда или покрытие автомобильных дорог, качество которого непосредственно влияет на комфорт и безопасность движения. Кроме этого, исследованы вопросы оценки эффективности работы система «земляное полотно – дорожная одежда» в условиях периодически действующей динамической нагрузки от транспортных средств и изменчивости во времени характеристик грунтово-геологической среды. Выполнен обзор актуальных требований к проектированию дорожных одежд и оценки эффективности проектных решений. Рассмотрен отечественный и зарубежный опыт проектирования элементов автомобильных дорог, в том числе с использованием современных программных комплексов.   Сформулированы два ключевых аспекта выбора и оценки эффективности проектных решений. Представлены концепция, алгоритм и результаты внедрения комплексного метода оценки эффективности проектирования и строительства дорожных одежд. Детально рассмотрены этапы математического моделирования и оценки эффективности работы системы «земляное полотно – дорожная одежда». Несомненной научной новизной исследования является применение современного математического аппарате, методов и средств линейного программирования, совместно с ведшей организацией по разработке программного обеспечения для сферы проектирования и строительства автомобильных дорог. Необходимость и практическая значимость разработанной концепции оценки эффективности проектных решений подтверждена внедрением в практику дорожного строительства. Основной вывод исследования заключается в том, что применение комплексного показателя эффективности строительства дородных одежд, в сочинении с программными комплексами оценки напряженно-деформированного состояния грунтово-геологических систем позволяют практически полностью исключить ошибки проектирования и обеспечить максимальную надежность и безопасность строящихся и реконструируемых автомобильных дорог.

Ключевые слова: автомобильная дорога, дорожная одежда, безопасность движения, эффективность, многовариантность, математическое моделирование, прочность, устойчивость, напряженно-деформированное состояние, комплексный подход

Библиография:
Нормативно-правовое обеспечение деятельности по организации дорожного движения и транспортному планированию в городах / И. Н. Пугачёв, Т. Е. Громюк // Транспорт Российской Федерации. – № 6 (31). – 2010. – С. 52–57.
Davis K. L. The rocky road to translation in spinal cord repair / K.L. Davis // Automotive News. – 2003. – Т 75, № 5915. – С. 36.
Лопашук А.В. Типовые конструкции дорожных одежд северных провинций КНР / А.В. Лопашук, Л.В. Кормилицина, Та Минян // Транспортное строительство. – 2014. – № 9. – С. 16–20.
Радовский Б. С. "Руководство по механико-эмпирическому проектированию новых и реконструируемых дорожных одежд" (США) / Б. С. Радовский, А. Е. Мерзликин // Наука и техника в дорожной отрасли. – 2005. – № 1. – С. 34.
Горячев М. Г. Оценка степени снижения модуля упругости связных грунтов в результате их весеннего разуплотнения для прогнозирования состояния дорожных одежд / М. Г. Горячев // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). – 2013. – №

Аннотация: Рассматриваются вопросы, связанные с определением общественного интереса в части развития трамвайного и троллейбусного сообщения в городском пространстве в контексте ухудшения технических, технологических и организационно-экономических характеристик данного вида пассажирского транспорта. Проверяются гипотезы об уровне востребованности городского электротранспорта в системе общественных перевозок и влиянии факторов, обуславливающих выбор альтернативных способов передвижения. Предпринята попытка определения ожиданий жителей Томска в части повышения востребованности и конкурентоспособности трамвайного и троллейбусного сообщения. Методологическую основу исследования составляют документальный анализ, формализованное интервью, статистическая обработка данных и логический индуктивно-дедуктивный вывод. Получены новые эмпирические данные: оценка востребованности электротранспорта. В качестве основного результата проведенных изысканий актуализируется позиция горожан, ориентированная на сохранение и системное развитие трамвайного и троллейбусного сообщения. Перспективный образ городского электрического транспорта томичи связывают с расширением маршрутной сети. Среди прочих факторов, оказывающих существенное влияние на качество перевозок, обозначается необходимость внедрения в практическую деятельность адекватного графика движения подвижного состава. Работа представляет интерес для практических работников, занимающихся проблемами электротранспорта, а также для лиц, проводящих опросы по данной тематике.

Ключевые слова: общественный интерес, транспортная сеть, социологическое исследование, общественное мнение, городской электрический транспорт, население, график движения, общественный транспорт, город, опрос

Библиография:
Мусин М. Т. Проблемы городов в финансировании ГЭТ / Сборник докладов к общественным слушаниям по теме «Развитие городского электротранспорта в России, проблемы и пути их решения», Общественная палата РФ, Москва, 6 апреля 2016 г. [Электронный ресурс]. М.: Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта, 2015. С. 18. URL: http://www.electrotrans-expo.ru/sites/default/files/sbornik.pdf
Швецов Е. А. Основные проблемы российских предприятий городского электротранспорта / Сборник докладов к общественным слушаниям по теме «Развитие городского электротранспорта в России, проблемы и пути их решения», Общественная палата РФ, Москва, 6 апреля 2016 г. [Электронный ресурс]. М.: Международная ассоциация предприятий городского электрического транспорта, 2015. С. 16—17. URL: http://www.electrotrans-expo.ru/sites/default/files/sbornik.pdf
Батов А. А. Федеральный закон № 220 — проблемы и вопросы / Сборник докладов к общественным слушаниям по теме «Развитие городского электротранспорта в России,

Аннотация: Транспорт является основой современного общества, особенно его роль заметна в условиях мегаполисов. Именно развитие средств сообщения позволило расширить городские границы, отказавшись от скученности населения и, как следствие, антисанитарии, перейдя к эпохе субурбанизации. Однако с развитием конвейерного производства произошло резкое увеличение численности индивидуального транспорта. Бурная автомобилизация привела к коллапсу в мегаполисах, сократив при этом парк общественного транспорта, особенно трамваев. Фактически передвижение человека на дорогах стало независящим от его целей, а сопряжено с значительными элементами случайностей. В исследовании сопоставляются различные концептуальные схемы и варианты их реализации при становлении городских транспортных систем. Автор опирается на теорию постмодерна Ж. Бодрийяра. Будущее городского транспорта может иметь только общественный характер. Приоритетным является ужесточение требований к автомобилям, в том числе сокращение въездных зон, а также развитие метрополитена, дуобусов, скоростных трамваев. Позитивный пример Копенгагена, Куритибы, действия московских властей говорят о том, что сделать город удобным для жизни, доступным для всех социальных групп, вполне реально в обозримой перспективе.

Ключевые слова: транспортная политика, Москва, Жан Бодрийяр, автобусный транспорт, метрополитен, транспорт, мегаполис, город будущего, субурбанизация, комфорт

Библиография:
Прядко И.П., Болтаевский А.А. У города в плену: противоречия в развитии урбанистической культуры // Биосферная совместимость: человек, регион, технологии. 2014. № 1 (5). С. 65-74.
Болтаевский А.А., Прядко И.П. Машина страха и потребления: городская демография и проблемы роста // Урбанистика. 2014. № 4. С.21-30. DOI: 10.7256/2310-8673.2014.4.14571. URL: http://e-notabene.ru/urb/article_14571.html
Студентов В.А., Прядко И.П. Политология // учебное пособие / В. А. Студентов, И. П. Прядко; Автономная некоммерческая образовательная орг. высш. проф. образования, [Междунар. славянский ин-т]. М.: Изд. МГОУ, 2012..
Болтаевский А.А., Прядко И.П. Проблема современного градопланирования в свете выводов архитектоники // Проблемы и направления развития градостроительства. Материалы международной научно-практической конференции. М., 2013. С. 24-28.
Болтаевский А.А. Проблемы развития транспорта в российских городах // Духовная жизнь региональных сообществ: история, традиции, современность. Сборник докладов II

Аннотация: Рассмотрена возможность создания высокоурбанизированных многофункциональных узлов городской структуры в малых городах через реконструкцию железнодорожных вокзалов и прилегающих к ним территорий. На примере города Кинеля Самарской области выявлены градостроительные предпосылки проведения такой реконструкции. В сложившейся городской структуре рассматриваются три функционально-пространственных элемента: вокзальный комплекс (железнодорожный вокзал, автовокзал и прочая транспортная инфраструктура), система бытового обслуживания (сеть объектов торговли с рыночной площадью) и система коммуникативных связей (пешеходный мост). Сбор информации в исследовании осуществлялся через опрос местного населения методом индивидуального анкетирования. Обработка и анализ эмпирических данных производились с использованием компьютерных программ. Приведены результаты прикладного архитектурно-социологического исследования и их влияние на архитектурную организацию функциональных процессов реконструируемой городской среды. Отмечены перспективы развития территории железнодорожного вокзала как многофункциональной структуры с возможностью сохранения исторически сложившихся общественных пространств и существующих потребностей со стороны местного населения.

Ключевые слова: малый город, городская среда, общественное пространство, объект культурного наследия, функциональная программа, железнодорожный вокзал, реконструкция, высокоурбанизированный многофункциональный узел, многофункциональный мост, архитектурно-социологическое исследование

Библиография:
Малков И. Г. Железнодорожные вокзальные комплексы — важные элементы градостроительных структур / И. Г. Малков, М. М. Власюк // Вестник Брестского государственного технического университета. — 2013. — № 1. — С. 22—27.
Мубаракшина Ф. Д. К вопросу о современной типологии и некоторых проблемах архитектуры транспортных сооружений / Ф. Д. Мубаракшина, О. Г. Рачкова // Известия КГАСУ. — 2012. — № 1 (19). — С. 17—23.
Мжельский В. М. К истории перепланировки общественных центров малых исторических городов России в конце XVIII — первой половине XIX в. / В. М. Мжельский // Известия вузов. Строительство. — 2016. — № 5. — С. 90—98.
Жигаев Е. Г. Концепция и практика архитектурно-планировочного развития малых городов Сибири во второй половине XX в. / Е. Г. Жигаев // Известия вузов. Строительство. — 2012. — № 3. — С. 74—81.
Овчинникова Е. А. Разработка алгоритмов кластеризации и рекомендаций по модернизации железнодорожных вокзальных комплексов городских транспортных систем : дис. … канд. техн. наук : 05.22.01 /

Аннотация: Предметом исследования является развитие городского пассажирского транспорта, без налаженной работы которого невозможно существование современного города. В течение XX в. нарастала конкуренция между автомобилем и общественным транспортом, которая вызвала сокращение внутригородских перевозок автобусами, троллейбусами и трамваями, сначала в странах Запада, а затем и в России. Данное явление оказалось внезапным, как для власть имущих, так и для специалистов. Автор рассматривает смену парадигм в дихотомии автомобиль – наземный транспорт, указывая на запоздание процессов автомобилизации в России. Особое внимание уделяется вопросам развития городского электротранспорта, в первую очередь незаслуженно отодвинутого на второй план трамвая. При написании статьи использовались статистический и сравнительно-исторический методы, а так же хронологический подход. Осуществлен критический анализ действовавших подходов в развитии городского транспорта.

Основным выводом проведенного исследования является необходимость первоочередного развития в крупных и средних российских городах общественного электротранспорта, в частности трамвая, троллейбуса, а так же системы городских электропоездов. Это позволит не только улучшить территориальную доступность, но и воплотить в жизнь экологические требования, без ответа на которые невозможно представить современный город.

Ключевые слова: городской транспорт, автомобилизация, конкуренция, доступность, городская среда, рельсовый транспорт, Россия, зарубежный опыт, регулярность, комфорт

Библиография:
Серженко И.И. Развитие городского транспорта и политика муниципальных властей в Москве в конце XIX – начале ХХ вв. // Исторический журнал: научные исследования. 2014. № 5. C. 536 - 545. DOI: 10.7256/2222-1972.2014.5.13853.
Батова С. Спрос на автобус // Российская газета-Столичный выпуск. № 6941(73). С. 7.
Шабарова Э.В. Городской транспорт Латвии сегодня. Рига: Знание, 1980. 24 с.
Федорова М.В. Скоростной городской транспорт для современной агломерации // Транспортные системы и технологии. 2015. № 1. С. 26-36.
Каспер М.Е. Повышение эффективности работы общественного транспорта г. Омска // Техника и технологии строительства. 2015. Т. 1. С. 64-71.
Дьячкова О.М., Рыжова А.С., Володькин П.П. Необходимость решения проблемных вопросов городского пассажирского транспорта г. Хабаровска // Транспорт Азиатско-Тихоокеанского региона. 2015. № 1(2,3). С. 50-54.
Соколов А.К. Труд на военных заводах в канун Великой Отечественной войны. 1938 – июнь 1941 // Исторический журнал: научные исследования. 2012. №

Аннотация: Развитие аэродромных комплексов северных городов является неотъемлемым условием формированием единого территориального пространства Российской Федерации. Стратегические задачи освоения российской зоны Арктики определяют приоритетность этого направления. Однако возвращение государства к принципам стратегического планирования регионального развития требует создания эффективных механизмов их реализации с учетом институциональных изменений структуры экономики. Среди основных проблем исследования обозначены вопросы модернизации аэродромных комплексов и обеспечения безопасности перевозок на аэродромах расположенных в черте города. На примере Республики Коми рассматривается региональный аспект дерегуляции воздушного транспорта. Основываясь на методе институционального анализа, делается вывод о необходимости рассмотрения категорий «транспортная доступность» и «безопасность» с учетом тенденций их современной институционализации. Использование методологии институционального синтеза позволяет представить индикативные показатели, характеризующие отраслевую безопасность в качестве институциональных критериев формирования национальных приоритетов развития. Обозначенный подход может быть использован при формировании в регионах полицентрических схем размещения объектов транспортной инфраструктуры. Особо указывается на роль аэродромных комплексов в обеспечении экономической безопасности и дальнейшей урбанизации российского Севера.

Ключевые слова: стратегическое планирование, Арктика, Республика Коми, институциональные критерии, территориальное развитие, транспортная доступность, воздушный транспорт, северные города, аэродромные комплексы, экономическая безопасность

Библиография:
Исправникова, Н. Р. Романов, Д. Н. Перспективы модернизации базовых институтов социальной сферы // Политика и Общество.-2011.-8.-C. 77-85.
Исправникова, Н. Р. , Романов,Д. Н. Перспективы модернизации базовых институтов социальной сферы // Национальная безопасность / nota bene.-2011.-4.-C. 4-11.
Татаркин А. И., Куклин, А. А. Изменение парадигмы исследования экономической безопасности региона // Экономика региона. – 2012.-№ 2, С. 25-39.
Кузнецова Е. И. К вопросу о государственном стратегическом планировании в обеспечении экономической безопасности // Национальная безопасность / nota bene.-2014.-3.-C. 366-371. DOI: 10.7256/2073-8560.2014.3.11859.
Нурышев, Г. Н. Арктическая политика России и Канады // Национальная безопасность и стратегическое планирование. – 2014.-№ 2, С.4-8.
Дубовик, В. О. Методы оценки транспортной доступности территории // Региональные исследования.-2013.-№ 4, С.11-18.
Там же.
Федеральный закон Российской Федерации от 28 июня 2014 г. № 172-ФЗ «О стратегиче