Аннотация: Развитие транспортной системы, в частности воздушных перевозок, обеспечивает выполнение национальных целей в области социального обеспечения, экономического роста, технологического уклада. Инструментами реализации национальных целей является система государственных программ развития территорий, отраслей. С 2014 года на Дальнем Востоке сформированы экономические зоны, призванные обеспечить глобальную конкурентоспособность условий инвестирования и движение в страны АТР. Важным фактором, влияющим на эффективность инвестиционных проектов, является сбалансированное развитие транспортной сети в границах экономических зон. Предметом исследования является авиационная транспортная сеть как драйвер роста проектов «Территории опережающего развития» юга Дальневосточного региона, за исключением Забайкальского края и Бурятии. Выбор территориальных образований обосновывается пограничным расположением с КНР, что влияет на интеграцию торговых отношений, а также существующей экономической активностью вдоль границы со стороны Китая. В качестве объекта исследования выступает инфраструктура воздушного транспорта, находящаяся на рассматриваемых территориях.      В работе использовались методы теоретического исследования: анализ, синтез, обобщение, индукция. В результате проведенного исследования было предложено увеличить количество аэродромов в экономических зонах пограничных территорий, что позволит не только сформировать часть пограничной транспортной структуры, но и повысить уровень инвестиционной привлекательности зон, относящихся к территориям опережающего развития. Основанием для исследования расположения пунктов авиационной транспортной сети в экономических пограничных зонах послужило: одновременное действие стратегически важных правовых документов, один из которых направлен на развитие отрасли (Транспортная стратегия РФ до 2030 года), другой на развитие региона («О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации»), в результате чего, для получения большего системного эффекта, становится возможным их синхронизация; результаты, полученные в процессе изучения аэродромной сети в границах ТОР, которые свидетельствуют о несформированности авиационная сети для поддержания инвестиционной привлекательности территорий.

Ключевые слова: инфраструктура воздушного транспорта, территории опережающего развития, Дальний Восток, авиационная сеть, эффективность проекта, посадочная площадка, аэродром, экономическая система, экономические зоны, гражданская авиация

Библиография:
Яндекс карты [Электронный ресурс]. URL: https://yandex.ru/maps/?from=tabbar&ll=132.218820%2C43.934238&source=serp_navig&z=
Ордынская Ю. В. Основные российские и китайские направления формирования пограничной зоны // Урбанистика. 2019. № 2. С. 1-10.
Ордынская Ю. В., Козыренко Н. Е. Градостроительные системы пограничной зоны России и Китая // Урбанистика. 2017. № 4. С. 12-19
Экономическое содержание программ развития приграничных территорий ДВФО с реализацией градостроительного потенциала // Архитектура и дизайн. – 2018.-№ 4. – С.37-43 DOI: 10.7256/2585-7789.2018.4.30032 URL: https://nbpublish.com/library_read_article.php?id=30032
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Министерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL:https://mintrans.gov.ru/documents/3/1009?type=
Резиденты приамурских ТОР вложили в свои проекты 1,2 трл рублей. [Электронный ресурс]. URL: https://tass.ru/ekonomika/8872917
Министерство Российской Федерации по развитию Дальнег